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Dietro le quinte: Il servizio di nuova classe economica di Etihad

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Come abbiamo annunciato qualche settimana fa, Etihad ha rinnovato il suo servizio economico per diventare più sostenibile, offrendo ai passeggeri pasti principali più abbondanti e un servizio di ristorazione.

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Alle prime impressioni, l'offerta di due ondate di pasti sembrerebbe più complicata per l'equipaggio di cabina, ma, come abbiamo scoperto trascorrendo qualche ora dietro le quinte su un volo Heathrow-Abu Dhabi, la nuova offerta non solo ha più senso per i passeggeri, ma anche per l'equipaggio di Etihad che lavora duramente e dopo il decollo, ci siamo diretti in cucina per dare un'occhiata in giro e vedere cosa significano questi cambiamenti per la compagnia aerea. Il Cabin Crew Manager Mario e il membro dell'equipaggio senior Nitha mi hanno parlato dei cambiamenti.

"In realtà è molto più facile", spiega Nitha, "eseguiamo già due corse, dirigendoci nella cabina con bevande calde dopo il servizio principale, quindi c'è poca differenza in quello che facciamo attualmente" Ma ci sono alcuni vantaggi. "In realtà il piatto principale è molto più veloce da eseguire, in quanto il servizio dei piatti sui nuovi piatti sostenibili è molto più veloce da consegnare", segue Mario.

C'è una logica dietro tutto questo. Mentre mi vengono presentati i carrelli posso vedere come i piatti di servizio sono semplicemente impilati in un cassetto e i piatti caldi occupano i cassetti successivi, lasciando spazio sul carrello che un tempo era occupato dal servizio esistente. Questo riduce di fatto il peso dell'aereo rispetto alla precedente offerta.

"I nostri carrelli erano adatti solo per circa 40 piatti", dice Mario. "Ma ora possiamo montare con facilità 60 piatti sui carrelli, il che velocizza il servizio, dato che non dobbiamo tornare in cucina per rifornirci ogni tanto" Questo è in realtà favorito dal fatto che l'A380 utilizza due galee per preparare i carrelli e fornire il servizio, il che significa che il servizio è molto più veloce.

Per quanto riguarda i piatti caldi stessi, sono sapientemente codificati con colori per facilitarne l'identificazione, e i coperchi presentano anche i dettagli dietetici, compresi gli ingredienti e i valori nutrizionali. "Siamo stati in grado di provare questi piatti, e in realtà li preferiamo ai pasti dell'equipaggio, questo è un grande complimento perché riceviamo un buon catering, ma siamo stati curiosi di provare i nuovi pasti"

Prendendo posto nel pre-servizio Economy Smart Seat, sono pieno di anticipazione di ciò che questo significa realmente per l'esperienza del passeggero. Fondamentalmente, non c'è molta differenza, e questo non è negativo. In effetti, e' un enorme risultato positivo. L'aumento della porzione e l'aggiunta di "scroll" (rotolo salato) rendono il pasto sostanzioso, senza le solite microinsalate e dessert, blocco di burro, ecc. Le dimensioni del piatto da portata e del piatto da portata, essendo più piccolo del solito vassoio, dà un senso di spazio, che riduce l'elemento di stress nascosto che accompagna sempre il servizio di ristorazione. Il vantaggio aggiunto è che lascia agli ospiti più spazio sul tavolo per posizionare i loro cellulari durante il pasto, rendendo il dispositivo personale infinito giocoliere dispositivo personale molto più facile.

Era ovvio vedere che il servizio era efficiente e fluido, non necessariamente diverso dall'ultima volta che abbiamo volato, ma non ci sono state ulteriori complicazioni. Sembrava esserci una maggiore enfasi sul servizio bevande, che è stato un tocco di classe. Il cibo stesso era di grande qualità, anche se avere entrambi i cubetti di patate e purè di patate sembrava una strana combinazione, non che ci siamo lamentati, finendo l'intera porzione. L'eroe del corso, sorprendentemente, era il rotolo, pieno di olive che punzonano un sapore enorme considerando le sue dimensioni. circa 20 minuti dopo, il secondo servizio è arrivato attraverso la cabina che comprendeva una bevanda calda e un brownie al cioccolato "good life" come dessert. Mentre i vassoi sono stati rimossi abbiamo visto molti passeggeri piegare i tavoli a metà, dando ancora una volta un senso di spazio, cosa di cui di solito ci rendiamo conto non appena finiamo il pasto, volendo che venga svuotato il prima possibile.

Dobbiamo ammettere che siamo rimasti tranquillamente impressionati dai cambiamenti, e mentre va controcorrente rispetto al solito approccio di servizio su una compagnia aerea, che può alzare qualche sopracciglia, in realtà soddisfa le esigenze di un passeggero durante il viaggio.

Circa a metà del volo ci è stato presentato un concetto di servizio buy-on-board, che consente ai passeggeri di acquistare cibo extra nel caso in cui siano ancora da mangiare, compresa una gamma di snack dolci o salati, dalle lasagne alle olive o al famoso marchio di pasticceria Bateel UAE. I piatti sono a buon prezzo e mentre potrebbe essere visto come un declassamento all'esperienza, è in realtà un servizio extra a pagamento in aggiunta al solito servizio gratuito che i passeggeri hanno già ricevuto.

"La gente sta già acquistando i prodotti, e stiamo ottenendo una buona risposta, ma sui voli più lunghi c'è ovviamente una maggiore richiesta per questa opzione di volo a metà volo", afferma Mario. Lo possiamo capire, visto che su un volo di 6,5 ore di volo, questo servizio a metà volo non permette che la fame di costruire sia una necessità.

Nel complesso, sembra che Etihad sia riuscita a trovare un punto di forza (perdonare il gioco di parole) in questo nuovo servizio, riducendo il peso, aumentando le dimensioni dei pasti e la soddisfazione dei passeggeri, costruendo vendite accessorie e migliorando la sensazione di spazio nella cabina economica, cosa che non può essere sottovalutata quando si tratta dell'esperienza dei passeggeri. Tuttavia, il più grande sigillo di approvazione è costituito dall'equipaggio di cabina, che sembra proprio dietro il prodotto, e dopo tutto, un equipaggio di cabina felice significa sempre passeggeri più felici. E' possibile che tutti vincano?