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L'aeroporto di Birmingham conferma il piano di espansione di 500 milioni di sterline

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L'aeroporto britannico di Birmingham ha pubblicato il Master Plan definitivo per l'espansione dopo tre mesi di consultazione pubblica.

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L'aeroporto vuole aumentare il numero annuo di passeggeri a 18 milioni entro il 2033, rispetto agli attuali 13 milioni.

Prevede di investire 500 milioni di sterline e afferma che il progetto genererà più di 2 miliardi di sterline di benefici economici regionali.

La consultazione ha compreso 20 eventi nelle comunità locali, incontri con le parti interessate a livello regionale e un sito web dove il pubblico può porre domande.

Su 129 risposte, l'aeroporto di Birmingham ha dichiarato che il 77% delle persone sostiene la decisione di utilizzare la pista esistente invece di costruirne una nuova, il 70% ha accettato di salvaguardare il terreno per il futuro e il 74% desidera ridurre al minimo l'impatto ambientale.

Il feedback più comune riguardava l'accesso alla superficie, l'ambiente e i cambiamenti della traiettoria di volo.

Gli intervistati hanno anche detto che vogliono più voli verso gli Stati Uniti e l'Asia.

Il piano definitivo è in gran parte identico a quello annunciato in precedenza, che prevede l'ampliamento dei terminal, l'ampliamento delle piazzole per gli aeromobili (da 58 a 69) e il miglioramento dell'accesso al trasporto pubblico e stradale. Si aggiunge l'impegno a ridurre l'impronta di carbonio dell'aeroporto e a fornire maggiori informazioni sull'inquinamento atmosferico.

Lo sviluppo vedrà la sala partenze nel terminal nord espandersi del 40 per cento ed è impostato per aggiungere un mezzanino, più servizi di check-in e ulteriori posti a sedere e spazio di vendita al dettaglio.

L'autorizzazione per il "Birmingham Airport Master Plan" sarà ora richiesta alle autorità locali.

L'aeroporto di Birmingham è per la maggior parte di proprietà del West Midlands County Council ed è stato lanciato nella sua forma attuale nel 1984.

Il suo traffico aereo principale proviene da Jet2, Ryanair, Thomas Cook e Tui.

In precedenza era presente anche il vettore nordico Primera Air, che ha dichiarato fallimento nell'ottobre scorso. L'anno scorso l'amministratore delegato dell'aeroporto di Birmingham Simon Richards ha detto alla BBC che la crescita era realizzabile nonostante la volatilità del mercato delle compagnie aeree a basso costo.

"Alcune compagnie aeree vanno e vengono, ne siamo consapevoli.

"Ma abbiamo un insieme dei soci di linea aerea con la grande stabilità tutto il senso con la diminuzione economica dal 2008 con i volumi realmente molto stabili, quello è la maggior parte dei [nostri] soci di linee aeree e quello è il fondamento costante su cui costruiremo," Richards ha detto.

La nuova ferrovia ad alta velocità del Regno Unito, la prevista HS2, dovrebbe ridurre i viaggi in treno tra l'aeroporto e il centro di Londra da 70 minuti a 38 minuti, anche se il progetto è attualmente in ritardo di alcuni mesi.

Mentre HS2 faciliterà i viaggi verso gli aeroporti di Londra, l'aeroporto di Birmingham afferma che migliorerà i propri collegamenti e svolgerà un ruolo complementare nel migliorare l'accesso alla regione.

L'aeroporto di Manchester sta facendo un investimento di 1 miliardo di sterline che vedrà il suo secondo terminal quasi raddoppiare di dimensioni, l'aggiunta di nuovi moli e parcheggi e la costruzione di un nuovo terminal privato.

Nel sud-ovest, l'aeroporto di Bristol vuole aumentare la capacità del 30 per cento a 12 milioni di passeggeri all'anno entro il 2025. I piani sono stati osteggiati dalla popolazione locale, che sostiene che le infrastrutture circostanti non sono in grado di farcela, così come dagli ambientalisti.

All'inizio di questo mese, Heathrow ha lanciato una nuova consultazione pubblica sulla sua proposta, da tempo dibattuta, di una terza pista, che ha anche affrontato l'opposizione pubblica, nonostante sia stata approvata dal Parlamento nel 2018.