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Il dimostratore pulito 4 PRUDENTI del motore del cielo ha fornito la prova della prontezza tecnologica

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Dopo 107 ore correre, 500 cicli di prova e 30 inizio sul banco di prova aereo dello sviluppo dei motori del MTU, questo molto era chiaro: Il dimostratore pulito del motore del cielo 4 PRUDENTI ha fornito la prova della prontezza tecnologica del progetto

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Gli esperti del MTU estremamente sono soddisfatti con il risultato: «Abbiamo verificato le numerose nuove tecnologie e molte di loro sono state indicate per essere mature. Alcuno dell'hardware ha raggiunto il punto di essere pronto a volare,» riassume il Dott. Jörg Henne, vicepresidente senior Engineering e la tecnologia al MTU. Il programma di prova specializzato è stato sviluppato e condotto stato al MTU.

La SALVIA 4, che è breve per i motori sostenibili e verdi, è il nome di uno di cinque dimostratori puliti del motore del cielo. Con più di 600 partner della ricerca interessati, il cielo pulito è il più grande al programma di ricerca mai fondato a UE dell'aeronautica. «4 PRUDENTI sono basati sul motore di turboventola innestato PW1500G approvato da Pratt & Whitney, che abbiamo fornito della tecnologia di avanguardia della turbina e del compressore,» spiega il Dott. Stefan Weber, il vicepresidente senior Technology e costruire i programmi avanzati al MTU a Monaco di Baviera. «Abbiamo sviluppato queste innovazioni in uno sforzo comune con i partner europei.»

«Il programma di prova, che ha compreso lo sforzo, vibrazione e fa penetrare le prove come pure i funzionamenti di resistenza, erano molto provocatori,» dice il Dott. Joachim Wulf, l'ingegnere capo Technology Demonstrators. Durante le alcune delle prove, il dimostratore del motore è stato sottoposto ai carichi lontano sopra i limiti operativi meccanici e termici normali. «Abbiamo voluto mostrare la maturità tecnologica costruzioni del basso peso, di nuove e di materiali una volta esposti per ancora meccanico aumentato ed i carichi termici e dimostrare l'idoneità delle progettazioni aerodinamiche avanzate del profilo da un punto di vista meccanico,» Wulf continua. L'uso inoltre è stato fatto dei metodi di simulazione e delle tecniche di misura avanzati. Tutto è andato esattamente secondo il piano. Dice Weber: «Gli esami vanno provare che abbiamo fatto un passo avanti importante verso più ulteriormente il miglioramento della tecnologia innestata di turboventola con le tecnologie di recente sviluppato.» I materiali, le costruzioni e le progettazioni novelli direttamente saranno usati sulla prossima generazione di turboventole innestate più ulteriormente per migliorare la loro eco-efficienza. Henne: «Stiamo parlando qui circa i motori che alimentano gli aerei che potrebbero volare prima o poi nella decade prossima.»

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Come componente delle sue attività di ricerca pulite del cielo, il MTU sta concentrando i suoi sforzi sullo sviluppo delle tecnologie innovarici per le sue componenti dei due centri, il compressore ad alta pressione e la turbina a bassa pressione. Fra il lavoro realizzato sulla turbina a bassa pressione erano lo sviluppo e le prove di un sistema di aria nuovo ad intelaiatura e di nuovo sistema attenuante a prima fase del rotore. «Questo ha segnato la prima volta che stiamo utilizzando le guarnizioni della spazzola nella turbina a bassa pressione ad alta velocità,» spiega Wulf. I risultati parlano per se stessi: Le guarnizioni hanno provato la loro efficienza anche in questo ambiente in cui rientrano negli alti carichi termici e meccanici, con conseguente riduzione sostanziale delle perdite. In un altro primo, i composti ceramici termoresistenti e leggeri sono stati usati come segmenti dell'isolamento. Nel compressore ad alta pressione, per esempio, un trasportatore della guarnizione fatto da fabbricazione additiva ha dimostrato la sua qualità eccezionale; Il MTU ha potuto presto fare questa parte dal laser selettivo che si fonde per le applicazioni di produzione. Inoltre, un nuovo, anello con sigillo altamente termoresistente fatto da plastica carbonio-fibra-di rinforzo con il materiale di sigillatura del teflon è stato collaudato con successo.

Il dimostratore della SALVIA 4 è stato sviluppato l'anno scorso. Un cosiddetto supermodule – composto della turbina a bassa pressione fatta dal MTU, del caso dell'uscita della turbina discusso da spazio aereo Britannico-svedese di GKN e della camera del cuscinetto e dell'asse fatta da Pratt & da Whitney – è stato montato ed integrato stato in un PurePower® PW1500G ha innestato il motore di turboventola. Verso la conclusione dell'anno scorso, il dimostratore del motore è stato montato sul banco di prova a Monaco di Baviera, in cui è stato messo da parte a parte i suoi passi per parecchie settimane. Alla fine delle esecuzioni dei test, il dimostratore PRUDENTE 4 è stato smontato ed ogni modulo e componente sono stati valutati con attenzione. I risultati erano più di impressionanti.

Circa i motori aerei del MTU

Motori aerei AG del MTU è produttore principale del motore della Germania. La società è un capo tecnologico in turbine a bassa pressione, compressori ad alta pressione, strutture concentrare della turbina come pure processi di fabbricazione e tecniche di riparazione. Nell'affare commerciale dell'OEM, la società svolge un ruolo chiave nello sviluppo, nella fabbricazione e nell'introduzione sul mercato delle componenti alta tecnologie insieme ai partner internazionali. Circa 30 per cento di odierni aerei attivi in servizio universalmente hanno componenti del MTU a bordo. Nel settore commerciale di manutenzione la società si allinea fra i 5 fornitori di servizio principali per i motori di aerei commerciali e le turbine a gas industriali. Le attività si combinano sotto il tetto di manutenzione del MTU. Nell'arena militare, i motori aerei del MTU è società industriale del cavo della Germania per praticamente tutti i motori azionati dai militari del paese. Il MTU aziona una rete delle posizioni intorno al globo; Monaco di Baviera è domestica alle sue sedi corporative. In 2015 fiscale, la società ha avuta una mano d'opera di circa 9.000 impiegati ed ha inviato le vendite consolidate di circa 4,4 miliardo euro.