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F2e Makes First Public Flight Design è il primo volo pubblico

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L'F2 ha volato con un sistema di propulsione elettrica Siemens SP55D.

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I sistemi di propulsione elettrica continuano a fare passi avanti nei velivoli leggeri, dopo il successo dei primi voli di una nuova versione di Flight Design e della divisione eAircraft di Siemens. Una versione del Flight Design F2e ha effettuato il suo primo volo pubblico il 5 giugno a Strausberg, in Germania, alimentato da un sistema di propulsione elettrica Siemens SP55D, in collaborazione con la sua unità eAircraft e APUS, un'azienda di Strausberg specializzata nell'integrazione dei sistemi.

L'F2, normalmente alimentato da versioni normali e turbo del Rotax 912iS, è stato annunciato all'AERO Friedrichshafen nell'aprile 2019, e classificato come Ultraleggero (600 kg) in Europa, o come aeromobile certificato CS-23 da 650 kg, e come S-LSA negli Stati Uniti. Le approvazioni ASTM LSA e UL sono state anticipate all'inizio dell'estate, insieme all'approvazione EASA nel corso della stagione.

L'aeroplano composito in fibra di carbonio è rivolto al mercato dell'addestramento, e continua le incursioni dell'azienda nel miglioramento guidato dall'ambiente, per includere l'impatto acustico e la riduzione delle emissioni di carbonio.

Il sistema Siemens comprende il motore ad azionamento diretto SP55D 55 kW, un inverter e un sistema di controllo modulare EPUIII. Il sistema è stato ampiamente testato a terra e in volo prima della presentazione al pubblico. Mentre i dati sulle prestazioni devono ancora essere determinati dopo il programma completo di prove di volo, Flight Design si aspetta che il sistema di propulsione elettrica aumenti significativamente il peso complessivo dell'aeroplano. "Caricato con batterie per circa 2 o 3 ore di volo con due persone a bordo, è previsto un peso massimo al decollo di 1.100 kg," ha detto l'azienda in un comunicato.