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Come la nuova libertà Learjet è nuova e come non lo è

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L'ultimo modello del costruttore di aerei di Wichita gareggerà con altri getti di luce, ma solo in un certo senso. Ecco perche' ha una propria nicchia.

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Il "nuovo" Learjet Liberty è un aereo nuovo di zecca, beh, almeno secondo gran parte dell'hype che circonda il suo lancio, ma non è affatto nuovo.

A seguito dell'offerta del Learjet 75, che è stato certificato nel 2013, il Liberty da 9,9 milioni di dollari non è un aereo diverso in termini di certificato di tipo o di categoria operativa....rimane, come ogni Lear dal modello 23, un aereo della categoria di trasporto parte 25, il che significa che opera sotto limitazioni più severe rispetto al modello 23 jet. Il Cessna CJ3+, l'Embraer Phenom 300 e il Pilatus PC-24 sono tutti aeroplani Part 23, molto capaci anche in questo caso. Le maggiori differenze tra le due categorie, 23 e 25, hanno probabilmente a che fare con le prestazioni del motore fuori uso, con i velivoli della parte 25 che necessitano di numeri monomotore migliori.

In termini di considerazioni pratiche, è importante notare che nessun jet Parte 25 è omologato come pilota singolo, quindi per il Learjet 75 Liberty è necessario un equipaggio di due persone. Il CJ3+, PC-24 e Phenom 300 sono tutti velivoli omologati a equipaggio singolo.

Nonostante le limitazioni integrate, il Lear 75 Liberty offre alcune intriganti possibilità. In particolare, l'aereo, come tutti i Lears, è molto veloce. Si tratta di un getto leggero che può navigare a Mach .80, rispetto ai numeri Mach molto più lenti per il suo genere di concorrenti. Il CJ3+, per esempio, naviga a circa Mach .62. Il Lear può anche raggiungere i 51.000 piedi, un'altitudine che nessun getto di luce si è mai avvicinato prima d'ora.

Con sei posti nella parte posteriore, il Liberty è più piccolo dell'aereo da cui è partito. Non ci sono cambiamenti strutturali, tuttavia, e se si volesse acquistare una versione non-Liberty della Learjet 75, si dovrebbero solo aggiungere i sedili supplementari e altre opzioni, come una APU, che si desiderava.

Quindi il Liberty farà un'ammaccatura nel modesto mercato complessivo dei jet leggeri? Probabilmente non molto di uno, ma fornirà a pochi potenziali acquirenti una nuova opzione, che offre un impressionante aumento delle prestazioni, anche se con costi e complessità maggiori. Decisioni, decisioni, decisioni.