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Causa intentata contro la FAA nel 2016 Incidente presso Tuscaloosa

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I controllori del traffico aereo hanno contribuito all'incidente.

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I membri della famiglia di due vittime di un 14 agosto 2016, incidente di un Piper Navajo hanno intentato una causa in un tribunale distrettuale del Mississippi sostenendo che i controllori del traffico aereo non sono riusciti a fornire al pilota informazioni accurate, dati che i querelanti dicono che avrebbero potuto prevenire l'incidente.

L'NTSB ha trovato la causa dell'incidente come "una perdita totale di potenza in entrambi i motori a causa della mancanza di carburante a causa della cattiva gestione del carburante del pilota e della sua successiva mancata osservanza della lista di controllo di emergenza. A contribuire al mancato rispetto della checklist di emergenza da parte del pilota è stata la sua mancanza di addestramento sulle procedure di emergenza nell'aereo dell'incidente"

Il Tuscaloosa News ha riferito ieri che, prima di intentare una causa, i familiari delle vittime hanno presentato alla FAA una denuncia relativa all'incidente. Il consulente legale della FAA ha scritto in risposta: "La nostra revisione non ha rivelato fatti su cui potrebbe essere basato un accertamento di responsabilità da parte di questa agenzia"

I controllori del traffico aereo che comunicano con il pilota Navajo hanno fornito Tuscaloosa, Alabama (TCL), come possibile aeroporto di atterraggio quando il pilota ha chiesto aiuto. L'aereo si è schiantato a meno di un quarto di miglio dal TCL, uccidendo tutte e sei le persone a bordo. Il Tuscaloosa News ha riferito ieri che prima di intentare una causa, i membri della famiglia hanno presentato alla FAA un reclamo relativo all'incidente. Il consulente legale della FAA ha scritto in risposta: "La nostra revisione non ha rivelato fatti su cui potrebbe essere basato un accertamento di responsabilità da parte di questa agenzia"

Secondo il Tuscaloosa News, il pilota ha segnalato il guasto della pompa del carburante del motore giusto e ha chiesto ai controllori del traffico aereo di deviarlo all'aeroporto più vicino. Il pilota ha poi riferito che entrambe le pompe di carburante dell'aereo si erano guastate. Un controllore del traffico aereo avrebbe informato il pilota che mentre c'erano aeroporti più piccoli e più vicini, Tuscaloosa era a 20 miglia di distanza. L'aeroporto di Tuscaloosa era in realtà a 29 miglia di distanza all'epoca, secondo la causa.

Il vestito di notizie inoltre ha detto che i regolatori di traffico aereo non hanno ottenuto le informazioni dal pilota che potrebbero aiutare durante l'emergenza, sostenendo che i regolatori di traffico aereo non sono riuscito a segnalare le condizioni atmosferiche in Tuscaloosa, non è riuscito a trattare l'aereo come un'emergenza e non è riuscito a determinare l'effetto che la mancanza di pompa di combustibile ha avuto sulle prestazioni dell'aereo.

La causa sostiene inoltre che un controllore del traffico aereo ha dato istruzione al pilota di rimanere ad un'altitudine obbligatoria. "Se il pilota avesse mantenuto la migliore velocità dell'aria di planata invece di cercare di rispettare le istruzioni obbligatorie di altitudine, l'aereo avrebbe probabilmente fatto la pista invece di schiantarsi a 1.650 piedi corti", hanno detto gli avvocati.