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Air Canada si unisce a sud-ovest, taglia i voli Boeing 737 MAX fino al 2020

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La compagnia di bandiera canadese Air Canada, proprio come Southwest Airlines negli Stati Uniti, ha rinunciato a sperare di riprendere i suoi voli Boeing 737 MAX nel 2019.

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Con il rilascio dei risultati del secondo trimestre 2019, la compagnia aerea ha annunciato che rimuoverà i voli MAX dal suo programma fino all'"almeno" inizio gennaio 2020. Nonostante i risultati migliori del previsto, l'azienda si aspetta ora che la continua messa a terra degli aerei appesantisca la sua performance nel terzo trimestre.

Insieme ai suoi ultimi risultati finanziari, pubblicati il 30 luglio 2019, Air Canada ha rivelato che sta eliminando 737 voli MAX dal suo programma fino all'8 gennaio 2020, per "scopi di pianificazione", citando l'incertezza circa il ritorno del modello alla data di servizio.

"Nella nostra pianificazione, rimuoveremo il Boeing 737 MAX dal nostro programma almeno fino all'8 gennaio 2020....." ha detto Calin Rovinescu, Presidente e CEO di Air Canada in un comunicato stampa ufficiale. "Al momento non abbiamo visibilità sui tempi affidabili per il ritorno in servizio del Boeing 737 MAX in attesa delle approvazioni normative"

Se i velivoli sono stati restituiti al servizio prima del previsto, ha detto Rovinescu, l'azienda "avrebbe cercato opportunità di avere alcuni entrare nella flotta per il volo di sostituzione o come back-up", qualcosa che è attualmente in corso di fare con altri aerei nella flotta di Air Canada per coprire i voli serviti sul MAX.

La decisione di tagliare ancora più voli MAX fino all'inizio del prossimo anno arriva sulla scia della mossa di sud-ovest per estendere le riduzioni degli orari di volo per il modello fino al 5 gennaio 2019, come indicato nella relazione del 25 luglio 2019 del secondo trimestre 2019 del vettore di bilancio.

I principali vettori statunitensi, come American Airlines e United, hanno già rinviato più volte i voli MAX, l'ultima estensione è all'inizio di novembre 2019. Air Canada aveva anche detto in precedenza che stava rimuovendo il modello dal suo programma fino all'inizio di agosto.

Al momento del fermo del modello nel marzo di quest'anno, la più grande portaerei canadese aveva 24 737 aeromobili MAX 8 nella sua flotta operativa. L'azienda dice che ora si aspetta che le consegne dei restanti 12 aerei su ordinazione, precedentemente programmate per luglio 2019, saranno consegnate l'anno prossimo.

Impatto della messa a terra di 737 MAX su Air Canada

Nel secondo trimestre (conclusosi il 30 giugno 2019) Air Canada ha registrato un utile netto di circa 183 milioni di dollari (240 milioni di dollari), rispetto ai 98 milioni di dollari (129 milioni di dollari) dello stesso periodo del 2018, con un fatturato di 3,6 miliardi di dollari (4,757 miliardi di dollari) e una liquidità illimitata pari a circa 5,3 miliardi di dollari (7 miliardi di dollari).

"Sono felice di segnalare un secondo trimestre eccellente, compresi ricavi operativi record di 4,757 miliardi di dollari e una liquidità record di quasi 7 miliardi di dollari..... Questi sono risultati impressionanti con una crescita dei ricavi in ogni segmento di mercato e i ricavi dei passeggeri del sistema aumentano del 10,7 per cento sulla crescita della capacità del 2,3 per cento. Abbiamo anche gestito bene i costi, soprattutto per quanto riguarda le sfide legate alla sostituzione di alcuni dei velivoli Boeing 737 MAX che sono fuori servizio", ha commentato Rovinescu.

Malgrado l'invio del profitto encouraging del secondo trimestre, Air Canada dice che invitare l'incaglio continuato degli aerei di MAX per appesantire la prestazione dell'azienda nel terzo trimestre 2019, con conseguente capienza riduttiva e di contenimento dello sviluppo dei guadagni.

"L'impatto della messa a terra del Boeing 737 MAX si farà sentire più acutamente nel nostro periodo estivo," ha osservato il capo di Air Canada. "La capacità prevista per il terzo trimestre dovrebbe diminuire di circa il due percento rispetto al terzo trimestre del 2018, rispetto ad un aumento di capacità originariamente previsto di circa il tre percento"

Il caso della WestJet Airlines

Un'altra compagnia aerea canadese, WestJet, ha annunciato il 29 luglio 2019, si sta anche estendendo le sue sospensioni di volo 737 MAX, anche se non così lontano nel futuro come Air Canada - fino al 4 novembre 2019, notiziario locale.

Al 30 giugno 2019, il vettore low-cost aveva 13 737 aerei MAX 8 nella sua flotta operativa e prevedeva di ricevere la consegna di altre due varianti nella seconda metà di quest'anno, come mostra la relazione finanziaria di WestJet per il secondo trimestre 2019. Nel complesso, la compagnia aerea avrebbe dovuto prendere in consegna 23 jet MAX entro il 2027, portando il totale del modello della sua flotta a 36 aerei.

Secondo un rapporto del Calgary Herald del 29 luglio 2019, WestJet sta ora cercando di ottenere un risarcimento da Boeing per la perdita di entrate a causa dell'incaglio del MAX. "Abbiamo avuto molteplici e significative conversazioni in questo senso", ha detto Sims, come diceva il quotidiano. "Chiaramente siamo una delle due flotte di jet esclusivi Boeing-exclusive in Nord America e ci aspettiamo che questo si rifletta nella conversazione che abbiamo con la Boeing"