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Cinque tendenze aeree collegate per il 2019 e oltre

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L'industria aerea ha la connettività nel cervello in questi giorni. Da nessuna parte è così evidente come ad Amburgo, sede dell'annuale Aircraft Interiors Expo dal 2 al 4 aprile. La preparazione per l'AIX di quest'anno mi ha fatto pensare a quanto il nostro settore sia arrivato lontano nell'uso di soluzioni per migliorare l'esperienza di volo per tutte le persone coinvolte. Ma per molti versi, abbiamo appena graffiato la superficie - il meglio deve ancora venire.

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NON SI TRATTA SOLO DI WI-FI IN VOLO.

La connettività in cabina è ancora un grande fattore di soddisfazione e lealtà dei passeggeri. In realtà uno studio di Honeywell ha trovato tre quarti dei volantini disposti a cambiare le compagnie aeree per una migliore connessione Wi-Fi. Ma gli stessi carrier hanno capito che la connettività consente loro anche di utilizzare analisi avanzate dei dati per ottenere pacchetti di dati da centinaia di fonti e migliorare l'efficienza operativa e le prestazioni di base.

"Packets to profit" è la nostra abbreviazione di questa svolta sbalorditiva, che sta avendo un impatto fondamentale sulle operazioni e sulle decisioni delle compagnie aeree, dal ponte di volo alla sala riunioni e oltre. Sempre più compagnie aeree utilizzano l'analisi avanzata dei dati, l'intelligenza artificiale e l'Internet degli Oggetti Industriale per consentire la manutenzione connessa, l'efficienza del volo, l'assistenza a terra, la pianificazione del volo e molto altro ancora. Sono orgoglioso di dire che gli ingegneri Honeywell fanno ogni giorno progressi nella connettività.

CI SARÀ UNA RINASCITA NELL'ARIA-TERRA.

I miglioramenti nelle tecnologie di comunicazione aria-suolo offrono alle compagnie aeree un'altra opzione praticabile per inviare e ricevere informazioni durante il volo. I vettori vogliono ancora la larghezza di banda, l'affidabilità e la disponibilità che solo le soluzioni di comunicazione satellitare forniscono sui voli internazionali e transoceanici e per applicazioni ad alta richiesta come lo streaming video.

Ma le opzioni ATG funzionano bene per la maggior parte delle trasmissioni voce e dati sui voli nazionali, specialmente con la proliferazione delle reti 4G LTE che utilizzano la frequenza a 2,4 GHz in Nord America. Rispetto ai collegamenti via satellite, il costo di ATG è estremamente interessante per le compagnie aeree. Indipendentemente dal tipo e dalle dimensioni del tubo, Honeywell è specializzata nell'ottenere dati su e giù dagli aerei nel modo più efficiente ed economico.

LE RETI DISTRIBUITE SONO QUI PER RESTARE.

Le reti di aeromobili monolitici stanno cedendo il passo a reti distribuite, che combinano la potenza di calcolo dei vari processori di bordo in un unico sistema integrato. Creando un'unica rete sul velivolo, gli operatori saranno in grado di eliminare router e server specializzati e discreti che consumano energia, generano calore, occupano spazio, aggiungono peso e riducono l'efficienza.

Il nuovo GoDirect Router di Honeywell è un grande esempio di elaborazione distribuita in azione. Per cominciare, è più piccolo e più efficiente dei tradizionali router di bordo. Ma la vera differenza deriva dalla sua capacità di abilitare l'elaborazione distribuita attraverso l'uso di nodi edge - minuscoli (1x1x1x1,5 pollici) nodi computer che forniscono punti di accesso wireless in cabina e sul ponte di volo. Abbiamo decenni di esperienza di rete distribuita, quindi sappiamo che questa tendenza è destinata a durare.

IL CARICAMENTO DEI DATI DIVENTERÀ PIÙ FACILE.

L'orologio sta ticchettando sul modello tradizionale per il caricamento del database. Ottenere un nuovo sistema di navigazione, un sistema di allarme di prossimità al suolo o una banca dati del sistema di gestione dei voli sull'aereo è oggi una specie di grosso problema. Coinvolge l'equipaggio di volo e il team di manutenzione, richiede un ampio coordinamento e lavoro manuale e richiede ore di tempo prezioso. Non per molto.

Stiamo già lavorando con un numero di autotrasportatori per una totale reingegnerizzazione del processo di caricamento del database che ci permette di inviare un nuovo database all'aereo utilizzando un collegamento aria-terra. Il nuovo database è disponibile prima ancora che l'aereo sia atterrato e facciamo sapere al direttore del team di manutenzione e spedizione che è disponibile per il caricamento prima del volo successivo. Velocemente. Piano. Efficiente.

I GRANDI DATI PORTERANNO A GRANDI PROFITTI.

Le singole iniziative hanno un impatto sulla sicurezza dei voli, sui costi del carburante, sulla puntualità delle prestazioni, sui tempi di fermo macchina e su altri parametri chiave per le compagnie aeree. Ma immaginate il motore di redditività che creiamo riunendo tutti questi elementi e combinando dati provenienti da centinaia di fonti in un unico strumento decisionale. Non devi immaginarlo. Queste capacità sono qui oggi, grazie ai grandi dati.

La disponibilità di dati e di analisi avanzate cambia davvero il gioco per le compagnie aeree. Siamo in grado di raccogliere, aggregare e analizzare tutti i dati disponibili in un unico database e visualizzare le informazioni che hanno un impatto su decine di iniziative in un unico cruscotto. Pensatelo come un'unica lastra di vetro - su steroidi - perché Honeywell è il primo a portare le cose al livello successivo e fornire alle compagnie aeree un generatore di profitti che permette ai decisori di visualizzare l'impatto che le loro azioni hanno sulla linea di fondo.

Oggi le compagnie aeree sono sottoposte a una pressione enorme per migliorare le operazioni, offrire ai passeggeri un'esperienza migliore e rafforzare le loro prestazioni. In Honeywell, ci impegniamo ad applicare la nostra esperienza unica nel settore dei velivoli collegati per consentire ai clienti di raggiungere i loro obiettivi operativi e diventare più redditizi. Come possiamo aiutarvi?