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Mosca tramite il tocco con tecnologia rivoluzionaria

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Rockwell Collins porta la prima esposizione di volo dello schermo attivabile al tatto agli aerei commerciali su Boeing 777X.

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Stando nella stanza pulita con attenzione controllata, coperta da capo a piedi in abbigliamento blu della stanza pulita, Deb Flannagan, il tecnico senior di assicurazione di qualità e Trish Glass, operatore certificato, hanno ispezionato un pezzo di vetro del microsheet prima di cominciare il processo avanzato della laminazione. Il vetro sottile come carta, leggero, flessibile è una componente cruciale di nuova esposizione di volo dello schermo attivabile al tatto di Boeing 777X di Rockwell Collins — i primi aerei commerciali del trasporto aereo per avere esposizioni di volo dello schermo attivabile al tatto.

«Stiamo aiutando Boeing per trasformarci nei primi per introdurre uno schermo attivabile al tatto in un aereo di linea commerciale,» abbiamo diviso Flannagan, che è stato una parte del centro di eccellenza (LCD) di Rockwell Collins Liquid Crystal Display a Manchester, Iowa, dal 1987. «È un grande onore per noi tutto.»

Impiegati nelle esposizioni dei prodotti della funzione di Manchester ed altri prodotti di elettronica aeronautica per Boeing 747, 787 Dreamliner, 737 max e il 777X come pure l'Airbus A350. Inoltre assicurano le esposizioni per prodotti del KC-46 Pegaso di Boeing e del KC390 di Embraer autocisterne ed utilizzati in aereo da caccia per gli Stati Uniti ed i militari stranieri.

Il direttore di stabilimento Maya Murphy ha diviso che con la richiesta aumentata del viaggio æreo, ha espanto gli itinerari di volo globali e una generazione riservata di piloti, c'è una necessità significativa per le linee aeree di reclutare e formare più piloti — e più rapidi i nuovi piloti possono ottenere su di accelerare, il migliore.

«Per le più giovani generazioni che sono state sollevate sui dispositivi di tocco, facendo uso di simile tecnologia sulla piattaforma di volo renderà il processo di formazione più intuitivo,» ha detto. «Avendo accesso alla nuova tecnologia di tocco è preveduto di migliorare l'esperienza del pilota e di urtare positivamente l'industria di aviazione.»

Mentre l'esposizione di volo dello schermo attivabile al tatto 777X è la prima nel mercato commerciale del trasporto aereo, Rockwell Collins sta aprendo la strada alle esposizioni di volo dello schermo attivabile al tatto da quando la sua pro linea esposizione primaria di volo dello schermo attivabile al tatto di Fusion® è stata certificata per la famiglia di re Air di Beechcraft nel 2015.

«La pro linea esposizione di fusione era il nostro primo sforzo negli schermi attivabili al tatto,» ha detto Derek Owen, responsabile senior di transizione del prodotto delle operazioni. «Costruzione su quel successo, abbiamo preso una direzione differente dello sviluppo e di progettazione con il 777X per automatizzare come gran parte del processo di produzione come possibile.»

«Per proteggere l'esposizione da danno, abbiamo dovuto creare le nuove soluzioni d'imballaggio con il nostro fornitore e sviluppare le tecniche di trattamento di trattamento ed interne, compreso i nuovi strumenti per sollevare, pulire e proteggere il microsheet in tutto il processo di montaggio,» ha detto Owen.

«Ci sono molte similarità fra le due esposizioni, ma le differenze, quale il vetro del microsheet, sono che cosa resi questo un progetto difficile,» ha detto Blake Covington, sistemista senior nel centro di progettazione di organizzazione. Covington sta progettando le esposizioni per oltre 17 anni, lavoranti molto attentamente con i gruppi di configurazione a Manchester per assicurarsi che le sue progettazioni approfittassero di ultimi strumenti e processi di produzione.

«Abbiamo dovuto tagliare l'incastonatura dell'esposizione in due pezzi per misura il sensore di tocco. Di conseguenza, non abbiamo avuti stanza per le maniglie che tradizionali abbiamo utilizzato sulle tre prime generazioni di questa esposizione,» abbiamo spiegato Katie Brendecke, cavo dell'esposizione AFD-2130. «I nostri ingegneri meccanici hanno richiesto tempo capire come i nostri clienti hanno utilizzato le maniglie ed hanno progettato una presa cuneiforme per usare per installazione e l'estrazione invece.»

Rockwell Collins e Boeing hanno cominciato a valutare la possibilità di controlli di volo di tocco nel 2014 con un progetto unito sul programma di prova di volo di ecoDemonstrator 787 di Boeing. Lo sforzo comune ha fornito un'opportunità di creare e raffinare l'esposizione dello schermo attivabile al tatto in una soluzione robusta per soddisfare le esigenze di Boeing e dei suoi clienti.

I clienti sono stati un driver primario per lo sviluppo di funzionalità di tocco sulla piattaforma di volo, hanno diviso Brendecke. «Quando la decisione iniziale è stata presa per usare la tecnologia di tocco, la abbiamo pensata che fosse una piattaforma di volo mista con sia le esposizioni di tocco che le esposizioni di non tocco AFD-2120,» abbiamo spiegato. «Poiché la nostra progettazione include un pannello di multi-chiave, che fornisce un metodo di input alterno oltre al tocco, la decisione è stata presa per andare con tutte le esposizioni di tocco.»

«Questo progetto ha compreso un grande gruppo della gente meravigliosamente di talento dall'altro lato dell'organizzazione — da Coralville, Cedar Rapids e Manchester, lo Iowa, tutto il modo a Tokyo, il Giappone,» ha detto Cale Stephens, direttore senior del centro di progettazione di organizzazione. «Abbiamo avuti un obiettivo — per rendere questo un prodotto reciprocamente utile per sia Boeing che Rockwell Collins — e tutti si sono radunati intorno a quello. Era certamente molto sforzo, ma era molto divertimento pure.»

Brendecke ha acconsentito, dichiarando, «io sono più fiero di quanto i nostri gruppi hanno lavorato rapidamente per portare questa nuova progettazione a vita. Abbiamo lanciato questo progetto che pensiamo che il AFD-2120 fosse l'esposizione per il 777X. Una volta che determinassimo che stavamo muovendo verso lo schermo attivabile al tatto, abbiamo avuti appena alcuni mesi per creare la nostri progettazione ed inizio iniziali che lavorano ad un prototipo.

«L'intero gruppo ha fatto un passo su per fare fronte ai nostri impegni, venendo in in anticipo, restanti tardi e facendo qualunque ha preso per assicurare stavamo consegnando un prodotto solido.»

Sean Nakamura, project manager tecnico principale a Tokyo, Giappone, sorveglia la qualità ed il materiale acquistante per la regione Asia-Pacifico. «Alcuni mesi fa, ho visitato la funzione del nostro fornitore dello schermo attivabile al tatto in Taiwan con le mie controparti degli Stati Uniti. Insieme, abbiamo collaborato su alcuni dettagli tecnici critici ed abbiamo creato un piano per assicurare che i nostri prodotti fossero di più alta qualità possibile,» Nakamura abbiamo diviso. «Che è uno di molti esempi di importanza di un gruppo globale e come quello è guidato il successo di questo progetto.»

«Anche se questo è un prodotto evolutivo, ha un aspetto rivoluzionario con lo schermo attivabile al tatto,» ha dichiarato Brendecke. «Questa esposizione ha il potenziale di trasformare il modo che pensiamo al volo. È una testimonianza a che cosa è possibile quando abbracciamo i comportamenti di Rockwell Collins: pensi grande, agisca ed aiutare altri per riuscire.»