{{{sourceTextContent.title}}}

Il nuovo gruppo per la mobilità aerea urbana spera di contribuire a dare forma alla politica futura

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La Community Air Mobility Initiative (CAMI) è stata costituita intorno all'emergente industria emergente della mobilità aerea urbana (UAM) e contribuirà al suo sviluppo, oltre ad aiutare le città con l'integrazione di tali sistemi, ha annunciato oggi l'organizzazione no-profit di Seattle

{{{sourceTextContent.description}}}

"Nuove tecnologie e nuovi velivoli promettono di rendere il volo accessibile e pratico ogni giorno più persone che mai", ha dichiarato Anna Dietrich, direttore esecutivo di CAMI. "Con questa promessa nasce la responsabilità di integrare questi aerei nelle nostre comunità in modo sicuro, responsabile ed equo. Abbiamo creato il CAMI come l'impegno del settore nei confronti dei nostri vicini e dei decisori che li aiutano a lavorare per garantire che ciò accada"

In una conference call con i giornalisti, Dietrich ha detto che l'incarico del CAMI è quello di lavorare con i funzionari statali e locali per integrare la UAM nelle loro comunità attraverso l'istruzione pubblica e contribuire a plasmare le politiche che governano e regolano la UAM nelle giurisdizioni locali. Dietrich ha osservato che esiste già un mosaico di regolamenti statali e leggi riguardanti i piccoli sistemi aerei senza equipaggio

"Questo è un progetto piuttosto urgente che abbiamo intrapreso", ha detto. "Dobbiamo anticipare i potenziali problemi con la consapevolezza e l'educazione ora, mentre le politiche vengono prese in considerazione per la prima volta. Dopo che avremo la politica, la legislazione e i requisiti sui libri, sarà molto più difficile riprendersi e cambiare questa situazione, invece di lavorare con questi decisori fin dall'inizio"

Tra i decisori non solo i funzionari statali e locali eletti, ma anche i dipartimenti dei trasporti, gli urbanisti, gli sviluppatori immobiliari e i proprietari di immobili, dal momento che l'UAM non riguarda solo lo spazio aereo, ma anche questioni legate alle infrastrutture, come dove localizzare i porti di atterraggio per eVTOLS e come la distribuzione di questi porti influirebbe sui vari modi di trasporto terrestre di una città

"Quando parliamo della visione che abbiamo per la mobilità aerea urbana, chiediamo all'aviazione di integrarsi intimamente in un sistema di trasporto urbano esistente", ha detto Yolanka Wulff, direttore esecutivo del CAMI, controparte di Dietrich. "Questo non è più un sistema separato. Si tratta di un sistema integrato, ed è proprio questo che rende la mobilità aerea urbana così preziosa e interessante, ma anche stimolante"

I primi sostenitori di CAMI includono gruppi commerciali come NBAA, General Aviation Manufacturers Association e Vertical Flight Society; OEM Bell e Raytheon; e i nuovi produttori di eVTOL Karem Aircraft, Joby Aviation e Jump Aero. CAMI ha un totale di 13 aziende e organizzazioni membri fondatori.