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Salta Aero per sviluppare eVTOL per i primi soccorritori

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La società di start-up mira a ottimizzare gli aerei elettrici per una nicchia speciale.

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Quando è in gioco la vita di una persona, ogni minuto è importante. Questa è la premessa alla base della motivazione di Carl Dietrich ad entrare nella sfera dei velivoli a propulsione elettrica, con un veicolo che si propone di dimezzare i tempi di intervento in caso di emergenza. Dietrich, co-fondatore di Terrafugia, ha collaborato con la co-fondatrice Anna Dietrich, della Community Air Mobility Initiative, e con Jeff Myjak, di Still Water Design, per lanciare Jump Aero, una start-up focalizzata su questa speciale nicchia dell'aviazione.

Dietrich e i suoi partner hanno identificato la nicchia in seguito all'analisi dei punti di forza e di debolezza dei velivoli elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL). Con i grandi giocatori, come Airbus e Rolls-Royce, guardando all'air taxi, tra le altre applicazioni, Dietrich dice che il team ha cercato un punto dolce dove le barriere all'ingresso sarebbero state più basse, e non avrebbero sofferto a competere con un gigante dell'industria ben finanziato.

Hanno colpito il primo mercato dei soccorritori per l'opportunità che ha offerto, ma anche per la possibilità di salvare vite umane. Promette anche altri vantaggi, come ha detto Dietrich a Flying. "L'uso degli eVTOL - dove è in gioco la vita di qualcuno - ha molte più probabilità di essere accettato dalla società in generale rispetto ai taxi aerei. La possibilità di sviluppare qualcosa che un giorno potrebbe salvare la vita di qualcuno - è una storia davvero avvincente"

Il velivolo proposto non è destinato a sostituire gli elicotteri per l'evacuazione medica. "La nostra missione è di mettere gli stivali a terra il più rapidamente possibile", dice Dietrich. Gli elicotteri di oggi non sono in grado di compiere la missione, che richiede l'atterraggio su una normale strada suburbana a due corsie, vicino a una casa, ad esempio, dove è in corso un'emergenza. L'obiettivo è quello di ridurre il tempo di risposta dell'elicottero alla metà della sua attuale media di 7 minuti, dice. Gli aerei a propulsione elettrica sono particolarmente adatti alla missione, in quanto "si accendono", piuttosto che avere un qualsiasi tipo di periodo di riscaldamento - e "si spengono" in seguito al volo - in contrasto con i rotori a pistoni o a turbina che necessitano dell'uno o dell'altro.

Jump Aero ha fatto il suo annuncio in attesa di ascoltare gli stessi elettori che desidera servire la comunità dei primi soccorritori. "Vogliamo realizzare [l'aereo] in collaborazione con i nostri clienti", dice Dietrich.