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NATS: Grazie riduttori di tempi di tenuta di Heathrow a nuova tecnologia

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Gli sforzi per ridurre il lasso di tempo degli aerei per spendere nella tenuta delle pile prima dell'atterraggio all'aeroporto di Heathrow stanno ripagando, secondo le nuove statistiche dal fornitore del controllo del traffico aereo, NATS.

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Dal 2014 NATS e Heathrow stanno funzionando insieme per trovare che i modi di taglio del lasso di tempo degli aerei spendono nelle pile, con le ultime figure ora che mostrano una riduzione media intorno ad un minuto, uguagliante ad un risparmio di più di 3.000 ore che gli aerei passare ogni anno nella tenuta.

I tempi di tenuta medii ora erano circa 8,5 minuti all'inizio del 2014, con quella figura appena al disopra 7,5 minuti e la caduta come minimo come 6,5 minuti ad agosto questo anno.

Juliet Kennedy, direttore delle operazioni di NATS, ha detto: «Un minuto dai tempi di tenuta medii non potrebbe suonare un gran quantità, ma quando considerate circa 10.000 voli usano le tenute ogni mese che aggiunge ad una riduzione seria del ritardo, emissioni di carbonio, ustione del combustibile e rumore.»

NATS stima che la caduta nella tenuta dispersa nell'aria abbia risparmiato oltre 35.000 tonnellate di CO2, l'equivalente a più di 11.000 tonnellate di combustibile, degno £4m ai prezzi correnti del carburante per reattori.

La maggior parte dei passeggeri che hanno volato in Heathrow avranno avvertito il loro volo che circonda in una delle quattro pile di tenuta intorno a Londra. L'aeroporto ha bisogno di un rifornimento pronto di traffico in arrivo per assicurare che faccia il migliore uso delle sue due piste. Tuttavia, la tenuta è inefficiente in termini di ustione ed emissioni del combustibile.

La riduzione della tenuta è stata raggiunta con l'uso di due nuovi strumenti di gestione del traffico aereo. Presentato nell'aprile 2014, XMAN – o gestione di frontiera di arrivi – comprende NATS che coordina con le sue controparti in Francia, nei Paesi Bassi ed in Irlanda per rallentare gli aerei in arrivo giù da 350 miglia di distanza, quando i ritardi sopra Londra cominciano a costruire.

Di conseguenza gli aerei non atterrano alcun successivamente, ma passano meno tempo che circonda nelle tenute.

Un nuovo modo di separazione degli aerei arrivanti inoltre ha dato un contributo importante. Dal marzo 2015 NATS ha separato gli aerei arrivanti in Heathrow entro tempo invece delle distanze stabilite in uno sforzo per tagliare i ritardi dovuto i venti di prua. La separazione basata tempo ha tagliato i ritardi del vento di prua più da 50% e contribuendo a mantenere il tasso d'atterraggio inoltre ha tagliato gli aerei di tempo per spendere la tenuta.

Jon Proudlove, direttore del Airside di Heathrow, ha detto: «Meno ritardi ed emissioni ridutrici sono il risultato dell'investimento nella tecnologia innovatrice e del funzionamento di collaborazione fra Heathrow, NATS e linee aeree. Ciò è un passo avanti significativo in che cosa sarà una serie di innovazioni che sostengono la consegna prevedibile per progettare. Un'operazione prevedibile è essenziale nella consegna dell'esperienza grande del passeggero e nella riduzione dell'impatto ambientale.»