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Zip Air Tokyo lancia un prodotto ... beh... che confonde, soddisfacendo le sue radici a basso costo - in una certa misura

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ZIPAIR Tokyo, la filiale low-cost di JAL ha appena annunciato le sue nuove cabine che saranno presenti sui 787-8 del vettore.

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Mentre la compagnia aerea inizierà a volare due Seoul e Bangkok a partire da maggio del prossimo anno, poco si sapeva del prodotto che avrebbe offerto. In confronto, nell'altro neonato vettore della regione - Starlux - il vettore ha spogliato la configurazione della cabina fino all'osso, rappresentando una decisione distinta che gli utenti del prodotto porteranno il proprio intrattenimento, e hanno poca aspettativa del prodotto duro.

Ci sono però alcuni piacevoli servizi, tra cui i "washlets" ToTo, la firma giapponese, in pratica toilette con funzione di bidet. Nel comunicato stampa si legge: "Mirando ad un 'spazio in cabina sicuro e confortevole anche per i voli lunghi', il design è semplice, incentrato sul colore grigio aziendale, ma non ne compromette la qualità.

Il grigio dà certamente un aspetto monocromatico, ma l'uso intelligente di sedili neri con schienali grigio chiaro dà un aspetto scuro all'ingresso, ma una sensazione di cabina più chiara da seduti.

La differenza più evidente nell'esperienza del passeggero è la mancanza di un monitor personale. La compagnia aerea ha appositamente progettato l'esperienza del passeggero per consentire ai clienti di godere di Internet, video e fare shopping liberamente sui propri smartphone e tablet.

In totale ci sono 272 posti a sedere economici distribuiti in una configurazione 3 x 3 x 3, più stretta rispetto alla configurazione 2 x 4 x 2 che si trova nel suo portapacchi a tariffa piena. Ma questo lascia molto spazio a un vettore a basso costo. Ecco perché la compagnia aerea ha deciso di optare per un prodotto completamente piatto in business class.

Questo è in contrasto con altri vettori a basso costo con un prodotto premium nella zona, tra cui Scoot, JetStar e AirAsiaX che hanno optato per prodotti di medio livello di business class, principalmente simile a un prodotto standard Premium Economy.

Eppure ZIPAIR Tokyo non ha abbracciato completamente il prodotto, optando per l'esclusione degli schermi televisivi. Ma al contrario hanno aggiunto un prodotto hard di classe business molto simile a quello di WestJet con la loro flotta di 787. Rendere il prodotto un pseudo ibrido, che può piacere a chi cerca un letto comodo, ma le lunghezze di volo (finora) non sembrano giustificare un tale eccesso. Questi 18 posti in Business Class Jamco potrebbero indicare che il vettore mira a fornire vere e proprie rotte a lungo raggio. In tal caso, i passeggeri saranno disposti a sacrificare gli schermi IFE cablati? Immagino che il tempo lo dirà.