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Il nuovo corpo stretto sudamericano di LATAM 'Premium Economy' è la Business Class di tutti gli altri, e noi li amiamo per questo..

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Se hai mai viaggiato all'interno dell'Europa (escluse le Turkish Airlines) hai probabilmente volato in quello che viene chiamato Euro Business.

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Si tratta di un concetto abbastanza semplice: le prime file di un jet a corpo stretto, altrimenti abbastanza normale, diventano la Business Class del vettore, che viene fornito con tutti i campanelli e i fischietti di un biglietto di Business Class, compreso l'imbarco prioritario, l'accesso alle lounge e un adeguato servizio pasti, per citarne solo alcuni.

Il problema è che il sedile non è niente per cui urlare. Lo spazio per le gambe è ancora stretto, il sedile è lo stesso di chi si è seduto qualche fila dietro e probabilmente ha pagato una frazione del costo. Aiuta le compagnie aeree che possono riconfigurare rapidamente la cabina per rispecchiare il carico dei passeggeri della Business Class, creando un modello di business economico su questi viaggi di durata inferiore alle 5 ore. Ma è irritante per la maggior parte di coloro che hanno sperimentato il prodotto 'First Class' del Nord America (che è anche così mal nominato) e per le compagnie aeree turche in Europa che offrono un posto in Business Class nella maggior parte dei loro corpi stretti.

Immaginate quindi la nostra sorpresa (e la nostra gioia) nel vedere che il LATAM ha rotto l'architettura dei nomi e ha soprannominato la sua cabina premium regionale "Premium Economy", che è esattamente quello che è. Si tratta di un prodotto economico migliorato, con un sedile centrale bloccato e un'offerta completa di ristorazione di alta qualità (e, su alcuni dei loro aerei retrofit, un posto a sedere più grande per le diverse file nella parte anteriore).

Anche se stranamente la compagnia aerea non ha ancora scelto di offrire la Premium Economy sui suoi voli di lungo raggio, LATAM ha annunciato che introdurrà questa classe di cabina superiore, la Premium Economy, su tutti i voli nazionali e internazionali in America Latina operati dalla famiglia Airbus A320 (A319, A320, A320neo e A321; "corto/medio raggio"), a partire dal 16 marzo 2020.

A differenza della maggior parte dei prodotti Premium Economy, tuttavia, la compagnia aerea offrirà questo check-in prioritario in classe cabina, la franchigia bagaglio da uno a tre pezzi (fino a 23 kg ciascuno), l'imbarco prioritario, il bagaglio prioritario al ritiro bagagli e l'accesso alla VIP lounge negli aeroporti dove è disponibile (Santiago, São Paulo/GRU, Lima, Bogotá, Miami e Buenos Aires) su alcuni voli internazionali selezionati

Durante la permanenza a bordo, i posti a sedere nelle prime tre file dell'aeromobile offriranno un posto centrale bloccato per maggiore spazio e privacy, un esclusivo cestino sopraelevato per il bagaglio a mano e snack e bevande in omaggio.

Il fatto che la compagnia aerea abbia una Business Class "tradizionale" sui voli a breve e medio raggio non attira la nostra attenzione. Ma il fatto che la compagnia aerea abbia offerto questa architettura di denominazione ad un prodotto esistente è certamente degno di nota, e pensiamo che probabilmente sia il modo migliore per descrivere questa classe di cabine. Cosa ne pensi?