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Airbus conferma i requisiti per l'addestramento dei piloti dell'A321XLR

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Fin dalla sua nascita, l'Airbus A321XLR è diventato una delle cose più calde del mercato.

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Airbus ha accumulato oltre 450 ordini per il velivolo dal suo lancio al 53° Salone Aereo di Parigi nel giugno 2019. Il produttore europeo sembra aver colpito il chiodo sulla testa perfettamente, dal momento che le compagnie aeree hanno supplicato per un "757 sugli steroidi", come un dirigente della United Airlines ha detto nel 2017, per un bel po' di tempo.

Mentre la sua principale concorrenza, il New Midsize Airplane (NMA) di Boeing è ancora in gergo e sta tornando alla ribalta, Airbus sta lentamente catturando sempre più il cosiddetto Mercato Medio: il divario tra gli attuali più grandi corpi stretti e i più piccoli corpi larghi, con le capacità prestazionali per volare transatlantici o altre rotte lunghe ma a bassa domanda.

Eppure, mentre le vendite dell'A321XLR finora procedono senza intoppi, rimane la domanda sull'equipaggio di volo e su altre formazioni personali sul modello: come passeranno gli equipaggi di volo e il personale di manutenzione al nuovo membro della famiglia A320? Dopotutto, un basso costo di transizione è un ulteriore incentivo per le compagnie aeree ad ordinare l'A321XLR, soprattutto per chi già vola con gli aerei a fusoliera stretta di Airbus.

Un rappresentante di Airbus ha confermato ad AeroTime che i piloti già certificati per il volo degli aerei della famiglia Airbus A320 dovranno solo seguire un breve corso di familiarizzazione che si terrà online. Secondo il rappresentante, il corso non dovrebbe durare più di due ore.

La responsabilità di accogliere gli assistenti di volo del nuovo aeromobile ricadrà sulle spalle dell'operatore, in quanto essi saranno "addestrati dalla rispettiva compagnia aerea per svolgere qualsiasi missione a cui sono tenuti" e nel layout interno in cui la compagnia aerea configurerà il suo A321XLR.

Nel frattempo, la transizione per il personale di manutenzione dovrebbe avvenire senza intoppi. Potranno lavorare sugli aeromobili più recenti se sono certificati per lavorare sulla famiglia A320. Tuttavia, avrebbero bisogno di "seguire le procedure stabilite nel Manuale di manutenzione dell'aeromobile specifico per l'A321XLR", nota il rappresentante di Airbus, comprese le procedure su come lavorare con i nuovi componenti che non sono presenti sull'A321neo, come il serbatoio strutturale centrale o qualsiasi altro componente del sistema di alimentazione.