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Aggiornamento dell'applicazione pilota Garmin: enorme salto di sicurezza e consapevolezza della situazione

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I piloti possono ora fare quasi tutto dai loro iPad.

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Immaginate un aviatore impegnato a volare in IFR in IMC con un solo pilota in un vero giorno IFR, il suo fidato iPad al suo fianco. Si sta dirigendo direttamente al fix di avvicinamento intermedio ed è stato autorizzato per l'avvicinamento all'ILS alla pista 01. L'ATIS lo chiama 200 e un quarto, e altri due aerei hanno già effettuato l'avvicinamento e sono atterrati.

Poi succede questo: Il pilota tocca il piano di volo strumentale sul suo dispositivo tablet e attiva l'avvicinamento (che ha già caricato). Questo, ancora una volta, lo fa sul suo iPad, che si dà il caso sia collegato in wireless al Garmin GTN 750 nel pannello. Questo strumento attiva doverosamente l'approccio come comandato, di nuovo, sull'iPad.

Con l'introduzione di queste nuove caratteristiche da parte di Garmin, i piloti possono ora fare quasi tutto il controllo di un dispositivo a pannello Garmin collegato, come la GTN 750, in remoto, dall'iPad, o dal loro telefono che gestisce Garmin Pilot.

Tutto questo va bene, ma perché, vi chiederete, dovrebbe interessare a qualcuno? Non è la stessa pianificazione fatta da un dispositivo diverso?

Sì, ma soprattutto no!

La ragione per cui è importante, ed ero scettico fino a quando non ho visto le schermate di accompagnamento, è che questa capacità porta con sé alcuni enormi benefici in termini di sicurezza del volo per i piloti dei piani di volo IFR (o che stanno solo usando un approccio non ufficiale per guidare la loro strada verso, ad esempio, un aeroporto sconosciuto in un giorno a bassa visibilità). Inoltre, Garmin sottolinea che il modo in cui i piloti faranno questi ingressi, caricando gli IAP, le partenze e gli arrivi, è identico al modo in cui lo farebbero sul software Garmin nella loro avionica a pannello.

Nel primo scatto, si può vedere come l'applicazione Garmin Pilot illustra in modo straordinariamente chiaro, a colori vivaci, i molti approcci all'aeroporto di Minneapolis-area Flying Cloud. Volete pilotare l'approccio Schep9? La sua posizione, l'orientamento e le correzioni dell'alimentatore sono difficili da perdere. E oltre a rendere più facile la verifica, questa capacità rende semplice visualizzare come si arriva alla IAF e cosa si farà in seguito.

Ma la cosa migliora e si applica a tutti i piloti, anche a quelli che non hanno un biglietto per gli strumenti. Nella seconda schermata, la vista del profilo indica chiaramente gli elementi verticali del piano di volo in modo da rendere chiara la situazione verticale, in questo esempio di volo da una città del Minnesota all'altra

Nel regno IFR, questo permetterà ai piloti di entrare e visualizzare le restrizioni di attraversamento - una zona di pericolo su molti voli - in un modo che renda chiaro quando è il momento di scendere e a quale altitudine si deve arrivare prima del prossimo fix.

Questa nuova release è già disponibile sui dispositivi Apple dall'App Store.