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Il dimostratore supersonico XB-1 di Boom scivola nel 2021

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Il dimostratore di terza scala XB-1 di Boom Supersonic per l'aereo di linea Mach 2.2 Overture è ora previsto per la metà del 2021, ha dichiarato l'amministratore delegato Blake Scholl al Summit dell'aviazione della Camera di Commercio degli Stati Uniti a Washington il 5 marzo.

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Alimentato da tre turboreattori General Electric J85, l'XB-1 doveva volare quest'anno. L'assemblaggio finale del velivolo è in corso nell'impianto di Boom all'aeroporto del Centennial Airport di Denver, con il lancio previsto per quest'estate, ha detto.

Il montaggio delle ali è completo, la fusoliera di prua sarà chiusa la prossima settimana, e le ali e la fusoliera saranno unite in un mese, ha detto Scholl. Dopo il rollout, l'XB-1 inizierà un anno di prove a terra.

Boom ha collaborato con la Flight Research Inc. per fondare l'XB-1, un simulatore di volo e la sala di controllo dei test di volo presso il Mojave Air and Space Port, California, e per far volare l'aereo in un corridoio supersonico che si estende attraverso il deserto del Mojave

L'intero programma di prove di volo XB-1 sarà neutro dal punto di vista del carbonio, attraverso una combinazione di utilizzo di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) e di compensazione delle emissioni, ha detto Scholl. Boom ha testato a terra il motore J85 su un massimo dell'84% di miscela SAF.

L'XB-1 convaliderà la configurazione a tre motori, con ala a delta, della prevista Overture da 55-75 posti di Boom, che dovrebbe volare a metà degli anni 2020 ed entrare in servizio alla fine del decennio, ha detto.

Aerion, nel frattempo, prevede di far volare il suo jet d'affari supersonico Mach 1.4, l'AS2, alla fine del 2024, ha dichiarato al vertice il Chief Financial Officer Matthew Mejia

Saranno costruiti cinque aerei di prova, il quinto dei quali volerà solo su SAF. L'entrata in servizio dell'AS2, alimentato da tre turboventilatori supersonici GE Affinity, è prevista per la fine del 2026, ha detto Mejia.