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Mensile americano del carico: Americano ed unito sui declini alti di delta di attimo

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Novembre è risultato essere un altro mese della domanda del paraurti per United Airlines e American Airlines, mentre il delta e LATAM hanno continuato a registrare i declini.

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Le statistiche mensili a partire dalla manifestazione unita ed americana che entrambe le linee aeree hanno avute loro novembre più occupato poiché le annotazioni di notizie delle merci aviotrasportate hanno cominciato, nel 2011 e da 2013 rispettivamente.

Il più occupato dei due, unito, ha visto l'aumento della domanda del carico di 15,5% anni sull'anno durante il mese di novembre alle miglia di tonnellata del carico di 257m (CTM). È il terzo mese in una fila che la linea aerea ha registrato la crescita a due cifre in carico.

2016 complessivamente inoltre sta modellando su per essere un buon anno per unito, alla richiesta su da 6,6% durante il primi 11 mese dell'anno a 2.5bn CTM.

L'americano inoltre ha avuto riuscito novembre mentre ha registrato un miglioramento di 9% sull'anno scorso a 213m CTM. È finora il terzo più grande aumento della percentuale della linea aerea dell'anno, sebbene la crescita abbia moderato da settembre e ottobre.

Durante il primi 11 mese dell'anno, la richiesta è su da 4% rispetto all'anno scorso a 2.2bn CTM.

Non era tali buone notizie al delta, che ha continuato a riferire i declini nella richiesta mentre il carico ha slittato 7,1% anni sull'anno a 160m CTM.

È la ventunesima diminuzione di anno in anno mensile in una fila per il delta e novembre peggiore da quando le annotazioni di notizie delle merci aviotrasportate hanno cominciato nel 2011.

Durante il primi 11 mese dell'anno la richiesta è giù 11,5% a 1.8bn CTM.

Il gruppo di LATAM inoltre ha continuato a vedere i suoi volumi del carico restringere a novembre le condizioni economiche sudamericane di riflessione mentre ha registrato un declino 5,3% un anno su più in anticipo ad una tonnellata il chilometro (RTK) di 322 redditi.

Per l'anno fin qui, la richiesta è 9,2% dietro figura 2016 a 3.1bn RTK. Non era tutte le cattive notizie per il gigante sudamericano di linea aerea comunque poichè le riduzioni di capacità lo hanno aiutato hanno sfalsato i declini della domanda e per il secondo mese in una fila il fattore di carico del carico era migliore del livello 2015, raggiungente 57,5%.

Nel suo ultimo aggiornamento trimestrale, il gruppo del trasportatore ha rivelato che dalla fine dell'anno scorso, ha preso uno del suo Boeing 767-300Fs da azione. Nel totale, la flotta del cargo del trasportatore ora sta a sette B767-300Fs ed a tre B777-200Fs. Inoltre sta affittando tre B767-300Fs ed un B777-200F ai terzi.

L'anno prossimo, il trasportatore sta progettando di ritirare un ulteriore B767-200F ed anche un B777-200F