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Il Coronavirus ha messo le compagnie aeree sull'orlo del baratro, riferisce IATA

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Le compagnie aeree potrebbero registrare una perdita netta complessiva di 39 miliardi di dollari nel secondo trimestre del 2020, secondo le stime della International Air Transport Association (IATA), suggerendo che senza aiuti esterni la maggior parte di loro potrebbe fallire

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Il 24 marzo 2020, la IATA ha previsto un calo di 252 miliardi di dollari di entrate passeggeri e un calo della domanda del 38% nell'arco dell'intero anno. Ora l'associazione ritiene che le compagnie aeree potrebbero registrare una perdita netta complessiva di 39 miliardi di dollari solo per il secondo trimestre del 2020.

Oltre alla diminuzione delle entrate, gran parte di tale perdita sarebbe dovuta al rimborso dei biglietti. Le misure di contenimento imposte dai governi potrebbero costringere le compagnie aeree a rimborsare fino a 35 miliardi di dollari di biglietti venduti ma non utilizzati. "Senza un sollievo, la posizione di cassa del settore potrebbe deteriorarsi di 61 miliardi di dollari nel secondo trimestre", ha detto il direttore generale e CEO di IATA, Alexandre de Juniac.

La IATA ha chiesto misure di soccorso ai governi. Ha elogiato le azioni di diversi paesi, tra cui il Canada, la Colombia e i Paesi Bassi, che hanno autorizzato le compagnie aeree ad offrire voucher invece di rimborsi ai loro passeggeri

Tuttavia, la situazione potrebbe essere complicata in Europa. La Commissione europea ha respinto l'appello dei vettori che chiedevano di allentare l'obbligo di rimborso delle cancellazioni entro una settimana e di consentire la consegna di buoni sconto

"La Commissione sembra sottovalutare notevolmente la crisi che affligge le compagnie aeree in Europa", ha dichiarato Rafael Schvartzman, vicepresidente regionale IATA per l'Europa. "Non è una questione a breve termine - la connettività aerea non tornerà alla normalità per molti mesi. E per alcune compagnie aeree, le cose non saranno mai più le stesse", avverte.

Crisi senza precedenti

Nel gennaio 2020, un mese dopo la localizzazione del coronavirus Covid-19 a Wuhan, in Cina, il traffico aereo registrava ancora una crescita del 2,4%. Oggi, nessuna regione del mondo è risparmiata.

Il futuro è incerto per molte compagnie aeree, che hanno cercato di ridurre i costi con qualsiasi mezzo. Lufthansa e Singapore Airlines hanno messo a terra la maggior parte della loro flotta. Air France ha messo l'80% del suo personale in congedo temporaneo e potrebbe dover affrontare la nazionalizzazione da parte dello Stato francese. Emirates riceverà il sostegno del governo e Qatar Airways potrebbe presto seguire la stessa rotta.

La crisi ha riacceso le tensioni esistenti. easyJet, che ha immobilizzato l'intera flotta di oltre 300 Airbus A319 e A320, è attualmente divisa tra due visioni. Il suo fondatore, Stelios Haji-loannou, vuole annullare un ordine per 107 aerei Airbus, mentre il consiglio di amministrazione della compagnia conta sugli aerei per conquistare nuove quote di mercato una volta passata l'epidemia. Il primo ha minacciato di rimuovere un amministratore non esecutivo ogni sette settimane se il consiglio di amministrazione non è d'accordo con la sua strategia.