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Gli skyport si uniscono alle prove UAV "oltre la linea visiva"

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Skyports è stato accettato nel programma di regolamentazione Sandbox dell'Autorità dell'Aviazione Civile del Regno Unito (CAA) per i voli UAV oltre la linea visiva (BVLOS) in spazi aerei non segregati.

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Il CAA's Regulatory Sandbox è stato istituito nel 2019 per creare un ambiente in cui l'innovazione nel settore dell'aviazione possa essere esplorata in linea con i suoi principi fondamentali di sicurezza, protezione e tutela dei consumatori.

Alex Brown, responsabile delle operazioni a Skyports, ha spiegato che le consegne di UAV BVLOS stanno già avvenendo a livello globale attraverso prove e in corridoi dedicati che tengono gli UAV lontani dagli altri utenti dello spazio aereo.

"Per raggiungere operazioni commerciali su scala, in particolare in ambienti più congestionati, gli UAV di consegna dovranno essere in grado di condividere in sicurezza i cieli con altri utenti dello spazio aereo in spazi aerei non segregati, cosa che il nostro progetto nel CAA Regulatory Sandbox mira a realizzare", ha detto.

A tal fine, lo specialista di consegne di droni cargo con sede a Londra lavorerà con i partner del consorzio Iris Automation, RSK e Thales per mettere a disposizione un Wingcopter a lungo raggio - un aereo ad ala fissa con rotore ad ala/ribaltatore fisso - attraverso il progetto Sandbox.

Iris, con sede a San Francisco, fornisce la sua tecnologia basata sulla visione computerizzata Casia Detect-and-Avoid (DAA), Thales il suo sistema di pianificazione delle missioni SOARIZON e di gestione del volo più Drone Connect Remote ID per il tracciamento UAV, e RSK applicherà le sue competenze e la sua esperienza nella valutazione ambientale.

"Testeremo l'uso del sistema DAA sul nostro UAV inizialmente in spazi aerei segregati e poi in spazi aerei non segregati e, se tutto andrà a buon fine, il CAA avrà un mezzo collaudato per fornire l'approvazione normativa agli operatori UAS che desiderano far volare UAV in spazi aerei non segregati, il che è fondamentale per consentire operazioni commerciali permanenti e su larga scala", ha detto Brown. "Prevediamo di completare il nostro progetto entro l'estate del 2020, nel rispetto delle future regole governative e dei consigli sulla distanza sociale in risposta a COVID-19"

Il mercato della consegna dei pacchetti di droni dovrebbe valere 21 miliardi di sterline entro il 2030. Brown ha detto all'ingegnere che Skyports ha diversi aerei nella sua flotta che gli danno la flessibilità necessaria per superare vari problemi logistici e di supply chain.

"Lavoriamo con i nostri OEM di velivoli per far sì che i velivoli siano conformi ai rigorosi standard normativi richiesti per volare oltre la linea visiva in diversi tipi di ambienti", ha detto. "Questo include, ad esempio, sistemi di comunicazione triplice ridondante potenziati per il collegamento C2 e un sistema di paracadute"

L'UAV ad ala fissa di Skyport ha la maggiore autonomia della flotta aziendale con la capacità di percorrere distanze fino a 100 km con un tetto massimo di 3000 piedi AMSL (sopra il livello medio del mare), a seconda del peso del carico utile. Secondo Brown, questo lo rende una piattaforma ideale per collegare comunità difficili da raggiungere in ambienti più remoti.

"Con il progredire delle normative UAV, inizieremo a integrare UAV più lunghi e più pesanti, e abbiamo già iniziato a discutere con gli OEM di UAV più pesanti per fare questo passo successivo"