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Le cabine modulari sono quasi qui, dice Airbus

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Una forza deliberatamente disgregativa nell'aviazione sta cercando di ridurre il commoditization nella personalizzazione di esperienza e notevolmente di aumento di viaggio æreo.

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Una forza deliberatamente disgregativa nell'aviazione sta cercando di ridurre il commoditization nella personalizzazione di esperienza e notevolmente di aumento di viaggio æreo. La forza in questione è un ³, i progetti avanzati e avamposto di associazioni del gruppo di Airbus. Basato su Silicon Valley, la missione di questa divisione è di interrompere il pensiero all'interno del gruppo di Airbus – ed effettivamente il resto dell'industria aerospaziale – “prima che qualcun altro faccia”.

Un ³ ha cominciato sviluppandosi traspone, un concetto modulare della cabina di aerei che dare le linee aeree, i produttori ed i regolatori gli strumenti rapidamente per portare le esperienze più diverse al mercato. Il gruppo crede che il concetto potrebbe ridurre il tempo prende per personalizzare una cabina di aerei da un fattore di tre e prenda la velocità della riconfigurazione degli aerei a partire dalle settimane alle ore – o persino ai minuti, secondo Jason Chua, dirigente del progetto.

Un ³ fornisce l'esempio di un atterraggio di volo di pomeriggio all'aeroporto di San José che porta una cabina modulare con una disposizione di sedili convenzionale, che poi è scambiata fuori per una cabina misura con le cuccetti per rendere al seguente volo di notte al   di Singapore un'esperienza più riposante per i passeggeri. Per la gamba seguente – un volo di scarsità al   di Macao – il   la linea aerea potrebbe scambiare fuori la cabina della traversina per un'esperienza della stazione termale in modo dai turisti possono cominciare la loro sensibilità di vacanze hanno rinfrescato. Visiti la nostra pagina dei video per vedere il concetto nell'azione.

Sì radrizzi, una stazione termale

Evidentemente la menzione di una stazione termale volante indurrà molti a trascurare il concetto come appena altro concetto frivolo, appena altro rivisitare dell'idea modulare della cabina. Tuttavia, dice A3, che cosa fa traspone differente, è che non richiede un nuovo genere di aerei – appena le varianti del cargo di odierni grandi aerei commerciali.

Secondo Chua ad un ³, modellando e lavoro di ricerca sul progetto ha indicato che molte esperienze modulari potrebbero essere fornite di piccolo a nessun aumento nei passeggeri di quantità attualmente pagano le esperienze comparabili sulla terra. Ulteriormente, le opportunità «significative» per gli inserzionisti ed i commerci di fornire il nuovo reddito alle linee aeree sono stati identificati – una caffetteria modulare stile Starbucks per esempio – in grado di potenzialmente assorbire i costi ai passeggeri.

Un approccio pragmatico

I produttori degli aerei e degli interni degli aerei potrebbero anche avvantaggiarsi, secondo un ³, come traspongono il concetto significa che gli interni modulari della cabina potrebbero essere sviluppati su un orario che esegue il parallelo con la lavorazione del centro degli aerei stesso.

L'architettura modulare inoltre vederebbe i vari sistemi complessi della cabina – quali i sistemi fissanti – sviluppati in serie delle regole aerodinamiche di progettazione del modulo che aderiscono al con i requisiti globali di certificazione degli aerei. Questi semplificazione ed integrazione dei sistemi permetterebbero che i fornitori mettano a fuoco le loro energie sul miglioramento dell'esperienza del passeggero piuttosto che affrontando le sfide d'organizzazione complesse come pure permettendo alle nuove società di accedere al mercato commerciale di aviazione.

Sguardo in avanti

Il gruppo del ³ di A crede che gli aerei Trasporre-permessi a potrebbero volare «in alcuni anni», uno scopo di sostegno dall'assunzione recente di un gruppo di ingegneri, progettisti e ricercatori dall'altro lato del globo, che inoltre hanno il supporto degli esperti del gruppo di Airbus in ingegneria della cellula e della cabina come pure design industriale.

Secondo Chua, un ³ ha fabbricato un modulo iniziale e un modello 100% degli aerei per dimostrare la possibilità economica tecnica e del concetto e per misurare la reazione del pubblico. Un ³ inoltre ha cominciato la conversazione con regolatori circa l'attuabilità del concetto.