{{{sourceTextContent.title}}}

Navigatore portatile Garmin aera 760

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Il grande e robusto dispositivo completamente nuovo è l'ultimo navigatore portatile di Garmin. Ma cosa può fare che il vostro iPad non può fare?

{{{sourceTextContent.description}}}

All'inizio di maggio, Garmin ha introdotto un nuovo portatile, e se ricordate i bei vecchi tempi in cui una nuova unità GPS portatile Garmin era una rivelazione, allora sapete altre due cose - quanto lontano è arrivata l'azienda da allora con tale tecnologia portatile e quanto meno mercato c'è per tali dispositivi con l'avvento di eccellenti applicazioni di navigazione all-in-one all-in-one che giocano sul vostro tablet o il vostro telefono. Queste applicazioni includono l'applicazione Garmin Pilot dell'azienda per iPad e iPhone, oltre che per i dispositivi Android. Ma con il 760 aera da 1.599 dollari, Garmin potrebbe aver appena raggiunto un buon risultato.

L'unità stessa è circa il più grande portatile che Garmin abbia mai prodotto. A 7 pollici di diagonale, non è grande come un iPad mini, ma è molto più grande di tutti, tranne che dei telefoni più comicamente grandi. Il display, dice Garmin, è molto luminoso e facilmente dimmerabile a basso livello. La durata della batteria, a quattro ore con molta retroilluminazione e molto di più con l'abbassamento del livello di luminosità, è utilizzabile per la maggior parte dei voli, anche se lo teniamo collegato. Si ricarica tramite un jack USB C, quindi la ricarica sarà veloce, e vanta il Wi-Fi integrato, che sembra basilare al giorno d'oggi data la natura onnipresente dei dispositivi Wi-Fi, ma per quanto riguarda i portatili dell'aviazione, si tratta di un progresso relativamente recente.

L'aera più recente può fare tutto quello che ci si aspetta e poi molto di più. Ha una visione sintetica in 3D che può essere collegata a una fonte di informazioni sull'assetto per eseguire il backup dei dati derivati dal GPS o a una fonte di assetto Garmin compatibile. C'è una pletora di carte, naturalmente, comprese le procedure strumentali - sono disponibili diversi pacchetti di database - e per i piloti che volano regolarmente in aeroporti precedentemente sconosciuti, la sua utilità SafeTaxi, con un ricco database di caratteristiche a terra dell'aeroporto, potrebbe valere il costo dell'ingresso. Sono inoltre disponibili la conoscenza del terreno, il traffico (se collegato a un ricevitore ADS-B Garmin compatibile), comprese le utility TargetTrend e TerminalTraffic di Garmin, e le informazioni meteorologiche, sia FIS-B che da SiriusXM, se collegato a un ricevitore Garmin compatibile. Ci sono informazioni sul prezzo del carburante (che pagherà il prezzo dei database se non l'unità stessa) e altro ancora.

E apparentemente come tutti i prodotti Garmin di questi tempi, il 760 può essere collegato a prodotti Garmin compatibili, come i navigatori, tramite una connessione seriale o wireless, e dispone delle funzionalità di trasferimento wireless e condivisione dati Connext dell'azienda. L'aera 760 può anche essere collegato a un autopilota Garmin compatibile per pilotare le procedure VFR, inclusa la navigazione verticale.

Quindi la domanda è: cosa può fare l'aera 760 che un iPad non può fare? Beh, come hai appena letto, molto. E siccome è robusto per l'ambiente della cabina di pilotaggio, ottimizzato per l'uso da parte del pilota - la sua interfaccia utente fa uso della simbologia standard Garmin - e realizzata per funzionare in modo specifico con l'avionica Garmin esistente che potrebbe già essere nel vostro pannello, ha una serie di caratteristiche che nessun iPad avrà mai.

Basterà questo a far aumentare le vendite di quest'ultimo portatile Garmin per l'aviazione? Supponiamo di sì.