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Piano di lancio dell'aeronautica urbana per l'EMS CityHawk VTOL

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Urban Aeronautics sta collaborando con Hatzolah Air per offrire congiuntamente una versione di servizio medico d'emergenza (EMS) del suo previsto aereo CityHawk VTOL

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L'azienda punta a completare la certificazione di un primo velivolo a propulsione ibrida entro tre-cinque anni, con una versione a idrogeno che entrerà in servizio dopo il 2028.

In base a un memorandum d'intesa firmato il 19 agosto, Hatzolah Air, che è un operatore EMS con sede negli Stati Uniti, aiuterà l'Aeronautica Urbana con sede in Israele a sviluppare, produrre e commercializzare il CityHawk nel mercato degli interventi di emergenza. Secondo il presidente di Hatzolah Air, Eli Rowe, c'è un mercato potenziale per 800 della versione EMS dell'aereo.

Il progetto principale per il trasporto passeggeri del CityHawk sarà adattato per ospitare un pilota, un paziente più un accompagnatore, insieme a due membri del personale medico di emergenza e alle attrezzature di supporto vitale. Il velivolo sarà alimentato dalla tecnologia dei ventilatori a condotto Fancraft della Urban Aeronautics sviluppata per l'esistente velivolo senza pilota Cormorant dell'azienda, destinato a missioni come il trasporto di merci. Si prevede che avrà un raggio d'azione di circa 125 miglia, anche se una versione con motore ibrido potrebbe estenderlo a 175 miglia e potrebbe essere pronto a volare all'inizio del 2023.

I partner del programma CityHawk comprendono RADA Electronics Industries (sistemi di navigazione e sensori), CertCenterCanada (test di volo e lavori di sviluppo), Safran (centrale elettrica), HyPoint (celle a combustibile a idrogeno) e Kearfott Corp. (sistemi di navigazione e di guida). Inizialmente, l'energia del velivolo verrà da una coppia di motori turboalbero Arriel 2N di Safran come Urban Aeronautics, attraverso la sua filiale Metro Skyways, continua lo sviluppo del sistema di propulsione a idrogeno previsto.

Hatzolah Air è la divisione aerea del gruppo EMS Hatzolah, con sede a New York, fondato più di 50 anni fa e presente in diverse decine di città in diversi continenti. La società gestisce attualmente diversi aerei ad ala fissa e fungerà effettivamente da distributore per la versione EMS del CityHawk.

Il Gruppo Besadno, una società di investimento israelo-americana che è uno dei principali investitori nell'Aeronautica Urbana, ha contribuito ad avviare la partnership con Hatzolah.