{{{sourceTextContent.title}}}

ZeroAvia completa il volo con celle a combustibile a idrogeno Milestone

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un Mirage Piper Malibu Mirage installato a posteriori fa storia a Cranfield, in Inghilterra.

{{{sourceTextContent.description}}}

Quando un Piper Malibu Mirage altamente modificato ha rotto il suolo a Cranfield, in Inghilterra, la settimana scorsa per un giro intorno al modello e ritorno per l'atterraggio, da terra è sembrato essere un volo tipico. Ciò che è stato degno di nota di questo corto circuito intorno all'aeroporto è che l'aereo era alimentato da una cella a combustibile a idrogeno, che ZeroAvia dice sia il primo volo al mondo con carburante a zero emissioni per un aereo passeggeri "commerciale".

ZeroAvia è un innovatore di primo piano nella decarbonizzazione dell'aviazione, e il risultato è il primo passo per realizzare le possibilità di trasformazione del passaggio dai combustibili fossili all'idrogeno a emissioni zero come fonte di energia primaria per l'aviazione commerciale. Alla fine, e senza che sia necessaria una nuova scienza fondamentale, l'azienda afferma che gli aerei alimentati a idrogeno corrisponderanno alle distanze di volo e al carico utile degli attuali aerei alimentati a combustibili fossili.

"Il prossimo passo per l'aviazione alimentata a idrogeno sarà l'aereo da 10 a 20 posti, che è il limite minimo di dimensioni per un aereo commerciale. Noi di ZeroAvia ci stiamo già impegnando a fondo per raggiungere questo obiettivo, con l'obiettivo di fare un volo di 250 miglia entro la fine di quest'anno", ha dichiarato Val Miftakhov, CEO e fondatore di ZeroAvia. "Stiamo anche lavorando con le autorità di regolamentazione per scrivere il libro su quali dovrebbero essere gli standard degli aerei a idrogeno. Una volta scritto il libro, cominceremo a vedere la progressione e la scalata verso aeromobili più grandi abbastanza rapidamente. Nei prossimi cinque anni, alimenteremo aerei da 50 posti per oltre 500 miglia. Entro la fine di questo decennio, realizzeremo voli su un jet da 100 posti che può percorrere oltre 1.000 miglia"

Il volo a zero emissioni fa parte del progetto HyFlyer, un programma sequenziale di ricerca e sviluppo sostenuto dal governo britannico, e segue il primo volo su scala commerciale del Regno Unito a batteria elettrica, effettuato nello stesso velivolo nel mese di giugno. ZeroAvia rivolgerà ora la sua attenzione alla prossima e ultima fase del suo programma di sviluppo a sei posti, un volo a emissioni zero di 250 miglia da un campo d'aviazione nelle Orkney prima della fine dell'anno. La dimostrazione di questa gamma equivale all'incirca alle grandi rotte trafficate come Los Angeles a San Francisco o Londra a Edimburgo.

Il programma di innovazione di ZeroAvia è in parte finanziato attraverso il programma dell'Aerospace Technology Institute (ATI) del governo britannico. Attraverso il progetto HyFlyer, ZeroAvia sta lavorando con partner chiave come il Centro Europeo per l'Energia Marina (EMEC) e Intelligent Energy per decarbonizzare i piccoli aerei passeggeri di medio raggio dimostrando la tecnologia del propulsore per sostituire i motori convenzionali negli aerei ad elica. Intelligent Energy ottimizzerà la sua tecnologia a celle a combustibile ad alta potenza per l'applicazione nell'aviazione, mentre l'EMEC, produttore di idrogeno verde da energie rinnovabili, fornirà l'idrogeno necessario per i test di volo e svilupperà una piattaforma di rifornimento mobile compatibile con l'aereo.

"E' difficile dire a parole cosa significhi questo per il nostro team, ma anche per tutti coloro che sono interessati al volo a emissioni zero", ha detto Miftakhov. "Mentre alcuni aerei sperimentali hanno volato utilizzando celle a combustibile a idrogeno come fonte di energia, le dimensioni di questo aereo disponibile in commercio dimostrano che i passeggeri paganti potrebbero salire a bordo di un volo a emissioni zero molto presto"

Oltre a tutto il lavoro dei velivoli, ZeroAvia ed EMEC hanno sviluppato l'Hydrogen Airport Refueling Ecosystem (HARE) presso l'aeroporto di Cranfield - un microcosmo di come sarà l'ecosistema dell'aeroporto a idrogeno in termini di produzione di idrogeno verde, stoccaggio, rifornimento e volo a celle a combustibile. Questo segna anche un altro primato mondiale: un impianto aeroportuale completamente operativo per la produzione di idrogeno e il rifornimento di carburante per la propulsione primaria degli aerei commerciali.

{{medias[11667].title}}

{{medias[11667].description}}