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Il nuovo sedile stretto di Stelia Opera potrebbe non sembrare una novità, ma è un'evoluzione intelligente

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La nuova poltrona "Opera" di Stelia è appena entrata sul mercato, in particolare per le cabine a corridoio singolo a corpo stretto. Questo nuovo sedile "Full Flat, Full Access, Full Privacy" in Business Class afferma di offrire il più alto standard di comfort a corpo largo su corridoio singolo.

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Ora potreste dire: "Aspetta, ho già visto in passato sedili a spina di pesce al contrario su aerei a corridoio singolo, come il prodotto Transcon di American Airlines, che ha collocato il suo sedile di classe business a lungo raggio già esistente nella parte anteriore della cabina come sedile transcon di prima classe delle compagnie aeree. Ma c'è un problema. Questi sedili a lungo raggio sono predisposti per i corpi larghi, che in realtà hanno una larghezza di cabina inferiore a quella di un sedile, rispetto a un corpo stretto.

Ciò significa che i sedili American Transcon First class hanno un corridoio molto più ampio, uno spazio di vita che potrebbe essere restituito al passeggero. Mentre in passato un nuovo sedile non sarebbe stato un approccio commerciale, dato che gli aerei A321 a lungo raggio (e ultra-lungo raggio) stanno uscendo dalla fabbrica, questi aerei a corpo stretto stanno ora attirando l'attenzione dei fornitori di tutto il settore dell'aviazione.

Per questo motivo Stelia si è imposto nella nicchia di Thompson Aero con la sua seduta premium a corridoio singolo di nicchia, che offre quello che è stato soprannominato il più ampio letto completamente piatto disponibile su corridoio singolo, con un ampio spazio per i piedi per un comfort di sonno senza pari. Realisticamente il produttore ha risposto rapidamente all'antica argomentazione "faccia a faccia" o "faccia a faccia" che ha avuto inizio all'inizio degli anni 2000 quando Virgin ha portato il suo letto più lungo in cielo, anche se senza la tradizionale vista dalla finestra.

Questo è ciò per cui Thompson Aero ha optato, dopo tutto, è più conveniente per i passeggeri e richiede meno immobili per avere un accesso al corridoio con posti a sedere rivolti verso il corridoio. Tuttavia, la percezione dei passeggeri ha sempre optato per la vista dal finestrino, in quanto offre una maggiore privacy e un'esperienza più naturale per i passeggeri.

Stelia ha anche cercato di fare appello alle attuali tendenze dei consumatori, scegliendo di offrire più spazio, televisori più grandi e maggiore privacy (anche se anche Thompson Aero ha lavorato su questo aspetto. L'opera di Stelia è dotata di un monitor da 20" extra-large; una porta completamente integrata; una capacità di stivaggio extra attraverso uno stivaggio chiuso e una zona di stivaggio per laptop; e, come previsto, un grande tavolo da pranzo stabile, sistemato sotto il tavolino da cocktail

Thierry Kanengieser, VP Cabin Interior, Stelia Aerospace, ha detto: "Con 'Opera', le compagnie aeree che operano su rotte transcontinentali a corridoio singolo possono offrire ai loro clienti l'eccezionale livello di comfort che possono trovare sui veicoli a fusoliera larga. Combinando design ed efficienza, questa nuovissima poltrona rappresenta un importante passo avanti per il nostro settore, creando una maggiore esperienza per i passeggeri e un elevato valore aggiunto per le compagnie aeree"

L'idea del design dell'intera cabina è eccellente, anche se l'uscita sembra un po' stretta, e quindi non adatta forse ai passeggeri più grandi, e anche i gusci dei sedili non offrono molta imbottitura, il che significa che qualsiasi movimento dei vostri vicini potrebbe trasferirsi anche nella vostra zona. Quello che possiamo dire, inoltre, è che sarebbe praticamente impossibile uscire dal sedile da una posizione distesa e piatta senza portare il sedile in posizione virtualmente eretta. Ma questi sono piccoli sacrifici per quello che la maggior parte dei passeggeri vedrà come un prodotto duro in volo, che è anni luce avanti rispetto alle cabine affiancate o alternate in avanti, il che significa che i passeggeri devono comunque scavalcare il vicino su certi sedili

Una cosa è certa, con Thompson e Stelia che offrono cabine specializzate per aerei a corpo stretto, questi nuovi aerei più piccoli ad alte prestazioni avranno un'esperienza passeggeri potenziata, molto necessaria per queste rotte ad alta frequenza e più snelle, che saranno ad alto rendimento, a condizione che il prodotto duro possa soddisfare le aspettative dei passeggeri.

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