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PriestmanGoode mette in mostra la sua visione per una cabina "Cieli puri" del futuro

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Incontra Pure Skies, la risposta di PriestmanGoode al futuro del volo, rispondendo alla recente palla curva che Covid-19 ha lanciato ai progettisti di cabine di oggi

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Lo studio di progettazione londinese ha creato un nuovo concetto di design per sostenere il futuro successo dell'industria aeronautica - comprendendo che è necessaria una tabula rasa per riportare la fiducia nell'esperienza dei passeggeri. Pure Skies" comprende una revisione completa delle cabine di Business e Economy Class e affronta le pressanti preoccupazioni dei consumatori, delle imprese e dell'ambiente.

Questi disegni fantastici potrebbero sembrare estranei ai più, soprattutto nella cabina economica, che ora è dotata di sedili monoscocca e divisori verticali, ma questo perché l'agenzia di design ha voluto reinventare l'abitacolo da zero.

Nigel Goode, co-fondatore del direttore del PriestmanGoode ha detto: "Quest'ultimo lavoro dello studio rappresenta un'innovazione pragmatica. Con il vantaggio di oltre 30 anni di esperienza, sappiamo come sfruttare il design per ottenere un cambiamento positivo a lungo termine. Abbiamo guardato avanti per immaginare scenari futuri e tenuto conto dei nuovi comportamenti dei passeggeri guidati dalla pandemia globale per garantire che i nostri progetti possano essere implementati entro pochi anni e che soddisfino le esigenze degli utenti e delle compagnie aeree per molti anni a venire"

Il team di progettazione di questo concetto ha addirittura buttato via il libro delle regole dell'architettura tradizionale dei nomi delle cabine. Non più economia e Business Class, si incontrano 'Stanze' e 'Zone' che certamente alludono ad un approccio più residenziale, qualcosa che abbiamo visto con strutture di denominazione come quelle di ANA e Etihad.

Le Camere sono simili a un'ibridazione di Emirates, ANA, Qatar, Air France e British Airways, per citare solo alcuni esempi di design che sembrano familiari. Ma questi design sono il risultato finale di tre pilastri fondamentali dello spazio personale, dell'igiene e della nuova necessità di un viaggio senza contatto.

Ogni seduta è uno spazio personale completamente chiuso, e ci piace il fatto che la seduta sia suddivisa da tende a tutta altezza, che sono un tocco più morbido sui goffi meccanismi delle porte di oggi. Una tendenza emergente delle agenzie di design è la necessità di semplificare parti e cuciture per ridurre l'accumulo di sporco. Così la stanza è un design di seduta totalmente nuovo, con linee spezzate minimali e tessuti saldati con cuciture che sono di natura antimicrobica.

Per dare una sensazione più accogliente c'è un controllo personale dell'illuminazione e della temperatura grazie al fatto che questi sedili si inseriscono virtualmente nell'architettura dell'aereo creando delle mini-cabine completamente chiuse. Mentre l'IFE sta migliorando la funzionalità, per aiutare il concetto touch-free, il sistema IFE sarebbe completamente sincronizzato con i dispositivi dei passeggeri.

Il concetto richiederebbe in realtà che la compagnia aerea non includesse i cestini per il trasporto aereo nell'allestimento regolare della cabina premium, in quanto ciascuna di queste unità sarebbe dotata di un cestino per il trasporto aereo integrato e di un guardaroba personale integrato nella parete della "stanza".

È un concetto interessante, e come ha aggiunto Luke Hawes, direttore di PriestmanGoode: "Come squadra il nostro mantra è stato quello di 'ricostruire meglio'. Abbiamo anche trovato il modo di includere caratteristiche flessibili che differenziano il servizio e consentono prodotti su misura e opzioni di prezzo a più livelli per le compagnie aeree. Si tratta di fornire flessibilità e proteggere il settore per il futuro, con idee che volano"

In economia c'è ancora più innovazione, anche se i sedili reclinabili a guscio fisso non hanno mai avuto un grande successo con i passeggeri - noi compresi, quindi dovremmo essere conquistati da questo punto di vista. Le "Zone", come saranno chiamate, saranno dotate di schermi divisori in ogni altra fila, per una maggiore separazione e per aiutare il segnale visivo del flusso d'aria ad essere verticale in aereo piuttosto che orizzontale (anche se è bene sottolineare che non c'è molto bisogno di questi schermi dal punto di vista di Covid-19).

I lettori con occhi d'aquila potrebbero notare la configurazione dei sedili sfalsati per massimizzare la sensazione di spazio personale e consentire ai passeggeri di sedersi nei gruppi in cui viaggiano - da soli, in coppia o in gruppo.

Lo schienale delle scocche dei sedili è veramente monoscocca, senza spazi vuoti per aiutare ad eliminare le trappole dello sporco e mantenere i sedili più puliti. Inoltre, c'è un meccanismo reclinabile, ma è interamente contenuto all'interno della pelle in tessuto del sedile per evitare linee spezzate e spazi vuoti difficili da pulire. Niente più telefono smarrito, a quanto pare!

I PriestmanGoode scommettono anche sulla rimozione degli schermi IFE a favore di dispositivi di proprietà dei passeggeri che possono essere caricati e tenuti in posizione da un pannello magnetico. Questa è una bella idea sulla carta, ma le potenziali sfide che questo porterà dal punto di vista della sicurezza e della protezione potrebbero vederne una versione annacquata in produzione.

Come menzionato nel nostro ultimo articolo, il design thinking può portare opportunità di guadagno anche alle compagnie aeree. Questo concetto presenta anche ulteriori opportunità commerciali da parte di IFE rental o mix and match design dei posti a sedere con schermi aggiuntivi e spazio ad un prezzo più alto.

Conclude Nigel Goode: "Con i passeggeri e i dipendenti della compagnia aerea al centro di questo progetto, non solo abbiamo preso a bordo le attuali ansie, ma abbiamo anche cercato di garantire che le nostre soluzioni siano a prova di futuro contro future pandemie, riconoscendo il significativo impegno e gli investimenti necessari"

Devo ammettere che sono molto impressionato dagli approcci che ogni studio di design ha adottato nei confronti di questa pandemia. Si sono adattati rapidamente, e ognuno di loro ha elaborato approcci innovativi ai problemi e alle sfide che Covid-19 ha portato con sé. È certamente un periodo entusiasmante per il design nell'aviazione.