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GE9X ottiene la certificazione FAA
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Il motore GE9X ha vinto la certificazione dalla Federal Aviation Administration, ha detto lunedì GE Aviation. Il più grande turbofan commerciale del mondo, il GE9X alimenta il Boeing 777X, il nuovo twinjet che dovrebbe ottenere la certificazione nel 2022.
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La certificazione FAR Part 33 del GE9X ha riguardato otto motori di prova che hanno completato poco meno di 5.000 ore e 8.000 cicli. GE Aviation prevede di effettuare 3.000 cicli di prove aggiuntive a terra sul GE9X per supportare l'approvazione ETOPS (Extended Operations). Il team GE9X continua anche a lavorare sui test di maturazione per aiutare gli ingegneri GE a prepararsi a supportare il motore in servizio.
Non sempre un esercizio agevole, la certificazione del 9X non è arrivata senza le sue difficoltà, che si riflettono soprattutto nella necessità di riadattare i gruppi statori a palette Stage 2 ridisegnati nei compressori dei motori dopo averne modificato la geometria per garantire un corretto profilo di usura. All'epoca, il problema ha contribuito alla decisione di Boeing di spostare il suo obiettivo originale di certificazione del 777X dalla fine del 2019 all'inizio del 2021.
Più recentemente, Boeing ha ritardato la certificazione prevista di un altro anno, al 2022, a causa di ciò che l'amministratore delegato di Boeing David Calhoun ha descritto come una necessità di bilanciare la domanda e l'offerta quando i clienti hanno iniziato a chiedere consegne successive a causa di un previsto recupero prolungato per i widebodies di Covid-19.
GE ha consegnato otto motori di prova GE9X e due ricambi di prova a Seattle per i quattro prototipi 777X della Boeing. L'azienda produttrice di motori ha anche detto di aver assemblato "diversi" motori di produzione GE9X e di essere ancora in fase di completamento dei test di accettazione in fabbrica.
Per l'assistenza e il supporto dei propri clienti, GE ha istituito i corsi di formazione sui motori GE9X presso il Customer Technical Education Center (CTEC) di Cincinnati. L'azienda utilizza un motore GE9X per sviluppare pratiche di manutenzione snella che prevede di implementare nei moduli di formazione dei clienti e nelle procedure di formazione GE. I lavori del corso comprendono la manutenzione della linea, le procedure di riparazione di periscopio e boroblenda, nonché la rimozione e l'installazione dello statore della ventola. Il team CTEC sta anche lavorando a corsi di formazione di realtà aumentata / realtà virtuale (AR/VR) per integrare la formazione di persona.