{{{sourceTextContent.title}}}

Soluzione universale per rispondere agli effetti di Covid

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La pandemia di Covid-19 ha costretto molte aziende a esaminare come potevano fare affari alla luce delle preoccupazioni relative al coronavirus e alle restrizioni di viaggio. Universal Avionics è una di queste, e quasi fin dall'inizio ha iniziato a pianificare come condurre gli affari il più vicino possibile alla normalità.

{{{sourceTextContent.description}}}

Da luglio, Universal ha iniziato a lanciare programmi che sostituiscono molte manifestazioni industriali annullate, come NBAA-BACE, nonché le tradizionali visite sul campo ai propri clienti.

L'approccio della società di Tucson, con sede in Arizona, comprende il lancio di una serie di webinar legati al suo sistema di visione di volo potenziato ClearVision (EFVS) e all'UA Academy Online Learning Center, che fornisce formazione on-demand a distanza per clienti, rivenditori autorizzati e integratori. Offre anche alcune iniziative meno convenzionali che i funzionari dell'azienda ritengono continueranno ad essere utilizzate anche dopo che la pandemia del coronavirus sarà un lontano ricordo. Esse comprendono la creazione di un'unità dimostrativa mobile (MDU), l'equipaggiamento di un Gulfstream III con l'ultima tecnologia avionica Universal, incluso ClearVision EFVS, e l'introduzione di un dispositivo di formazione di realtà virtuale (VR) che i clienti potranno utilizzare dai loro computer desktop.

Il CEO di Universal Dror Yahav ha detto ad AIN che nel tentativo di capire meglio come mantenere un legame con i propri clienti, rivenditori e tecnici, l'azienda ha concluso che questi gruppi condividono un unico valore: le relazioni personali. "La maggior parte di loro - dall'80 all'85% - sembra apprezzare molto, molto, molto il tocco personale, la relazione", ha spiegato. Quindi era importante che qualsiasi cosa Universal facesse durante la pandemia "toccasse" questi stakeholder in modo significativo e attraverso questi vari mezzi, ha aggiunto Yahav.

Fu allora che nacque l'idea dell'MDU. L'MDU è un rimorchio convertito allestito come un ponte di volo e dotato dei più recenti prodotti avionici dell'azienda, tra cui FMS con prestazioni da localizzatore con capacità di guida verticale (LPV), comunicazioni dati, sistema di visualizzazione integrato InSight, Interactive Synthetic Vision System (i-SVS), e ClearVision EFVS con il Head-Wearable Display (HWD) SkyLens.

Il vantaggio dell'MDU è che prevede dimostrazioni individuali senza bisogno di una fiera e di uno stand. E' particolarmente vantaggioso ora perché permette che queste dimostrazioni si svolgano privatamente, mentre i partecipanti si distanziano socialmente. "C'è [solo] così tanto che si può fare con una presentazione [webinar]", ha detto Yahav, aggiungendo che le unità dimostrative per quei sistemi erano semplicemente sedute in un magazzino. "Quindi abbiamo detto di fare i bagagli e di andare da quei clienti e mostrare loro quello che facciamo"

Dal lancio a metà luglio, l'MDU si è recata presso i clienti a Scottsdale, Arizona, Texas e Wichita, dove Global Aviation Technologies l'ha ospitata per una visita di due giorni. Robert Randall, direttore dello sviluppo strategico del business di Universal, ha osservato che l'MDU è stato un mezzo efficace per "cercare di stare fuori di fronte al cliente" durante la pandemia, e si aspetta che effettui ulteriori visite a Kansas City, St. Louis, e Minneapolis, oltre ad alcune città della costa orientale. "Si è dimostrato uno strumento efficace", ha detto.

In linea con l'MDU, Universal sta anche equipaggiando un Gulfstram III acquisito poco più di un anno fa con la sua avionica, compresi ClearVision EFVS e SkyLens HWD, consentendo ai clienti di sperimentare ClearVision e SkyLens in volo.

Infine, Yahav ha detto che alla Universal mancano un paio di mesi per avere uno strumento ClearVision EFVS VR pronto per il mercato. Questo strumento, compatibile con il software di simulazione di volo X-Plane, permetterà ai clienti di sperimentare l'EFVS e l'HWD nel modo più portatile ed economico possibile. "Questa è un'esperienza che possiamo offrire", ha detto Yahav, aggiungendo che i clienti saranno in grado di "vedere cose che non possono fare senza la vera attrezzatura"

Gli utenti che indossano un auricolare Oculus Rift S VR saranno in grado di vedere all'interno e all'esterno dei finestrini dell'abitacolo simulato e di vedere le condizioni meteorologiche che vedrebbero dallo SkyLens HWD. Lo strumento supporterà gli scenari di decollo, in rotta e di atterraggio e potrà essere accoppiato con il pilota automatico o pilotato a mano. La versione ClearVision VR Trainer include un giogo e dei pedali. Oltre ad essere disponibile per la vendita, sarà utilizzato dal reparto di addestramento della Universal nelle sue offerte di corsi. La prima versione sarà un ponte di volo Boeing 737 con voce fuori campo audio per guidare l'utente nella demo o nella sessione di addestramento.

Yahav ha detto che, sebbene queste misure richiedano a Universal di aumentare il suo budget per la ricerca e lo sviluppo in un momento in cui molte aziende stanno tagliando i costi, pensa che alla fine ci sarà un buon ritorno economico. "Questa crisi creerà molte opportunità per noi come azienda [così] che quando il mercato comincerà a riprendersi... saremo in una posizione migliore", ha spiegato. "Vedo ottime opportunità grazie a questo approccio"