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Pratt & Whitney raggiunge la pietra miliare con il 50.000esimo motore PT6

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Il propulsore aziona una gamma impressionante di turboelica.

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È probabile che, se si vola con aerei a turboelica, si abbia un po' di tempo dietro i motori della serie PT6 di Pratt & Whitney. La mia introduzione al leggendario motore è avvenuta quando ho volato per la prima volta con il Cessna Grand Caravan - e il connubio tra il pilotaggio del 182 con le prestazioni e l'affidabilità del PT6A-114A (in quel caso) ha reso l'aereo un facile passaggio e un amico veloce. Molti piloti la pensano allo stesso modo, sia che si tratti di volare con un Piper M600, un Epic E1000 o un Daher TBM 940 - e i retrofit hanno persino utilizzato il motore per dare nuova vita a venerabili cellule come il Douglas DC-3, nelle vesti della conversione Basler BT-67.

Pratt & Whitney festeggia il 50.000esimo motore della serie PT6 che uscirà dalla linea all'inizio di dicembre. "Dalla prima applicazione più di 50 anni fa, l'ormai iconico motore PT6 trasforma le possibilità in realtà per i nostri clienti in tutto il mondo su più di 130 applicazioni diverse oggi", ha dichiarato Irene Makris, vice presidente, vendite e marketing di Pratt & Whitney, in un comunicato stampa di VBACE del 2 dicembre. "Con ogni nuovo modello di motore sviluppato e progettato per una missione, una piattaforma e un cliente in mente, i nostri dipendenti continuano a costruire un motore più efficiente, più intelligente e con un'impronta ambientale sempre più ridotta, e continuano ad essere all'altezza della sfida ogni giorno"

L'azienda continua a sviluppare la linea, con la nuova serie PT6 E-Series che fornisce la spinta per il Pilatus PC-12 NGX, che dispone di un'elica elettronica integrata a doppio canale e controllo del motore. Più di 25.000 esemplari del motore sono attualmente in volo, secondo le stime di Pratt & Whitney, con oltre 410 milioni di ore di volo sul totale complessivo. Con la pletora di aerei che volano dietro il modello, questi numeri continueranno sicuramente a crescere.