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Airbus presenta il progetto del motore "Podded" per il programma ZEROe
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Gli ingegneri di Airbus hanno ideato una nuova configurazione come parte del programma di velivoli a idrogeno ZEROe, che consiste in sei "capsule" a otto pale montate sotto l'ala del velivolo, ha rivelato martedì la società. Una delle diverse configurazioni in esame nell'ambito della ricerca e sviluppo in corso di Airbus, il progetto prevede una serie di sistemi di propulsione autonomi basati sulla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno.
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Gli studi si concentrano ora sul determinare in che misura la configurazione della capsula, tra l'altro, potrebbe essere applicata ai grandi aerei commerciali.
"La configurazione della capsula è essenzialmente un sistema di propulsione a celle a combustibile distribuita che fornisce la spinta al velivolo attraverso sei propulsori disposti lungo l'ala", ha spiegato Matthieu Thomas, architetto capo del velivolo ZEROe. "Le celle a combustibile a idrogeno hanno considerazioni progettuali molto diverse, quindi sapevamo di dover escogitare un approccio unico"
I velivoli sperimentali a idrogeno più piccoli, che possono trasportare fino a 20 posti a sedere, possono contare su una configurazione tradizionale ad ala fissa con due eliche. Ma una maggiore capacità di passeggeri e una maggiore autonomia richiedono un'altra soluzione, secondo Airbus. La configurazione a pod rappresenta un modo possibile per creare una scala sufficiente per alimentare aerei più grandi
Ogni capsula sarebbe composta da un'elica, motori elettrici, celle a combustibile, elettronica di potenza, un serbatoio di idrogeno liquido, un sistema di raffreddamento e una serie di apparecchiature ausiliarie. Il progetto utilizza l'idrogeno e l'aria fornita alle celle a combustibile per generare corrente elettrica. L'elettronica di potenza converte la corrente per alimentare i motori elettrici, che, a loro volta, ruotano l'albero motore e fanno girare l'elica.
Airbus definisce gli apparecchi rimovibili della configurazione della capsula una "caratteristica sorprendente" che consente lo smontaggio e il rimontaggio in "tempo record", consentendo una rapida manutenzione e, potenzialmente, il rifornimento di idrogeno negli aeroporti.
Airbus prevede di pubblicare una domanda di brevetto per la configurazione della capsula entro la fine dell'anno, 18 mesi dopo la sua presentazione iniziale. L'azienda ha detto che prevede di presentare diverse altre domande di brevetto nei prossimi mesi e anni, mentre la ricerca e sviluppo continua nel programma ZEROe. Airbus prevede di rendere una decisione finale sulla configurazione che lancerà per prima nel 2025.