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L'autopilota GFC 600 di Garmin approvato su alcuni aerei King Air C90 ed E90
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Il retrofit porta la stabilità e la protezione elettronica di Garmin su questi aerei.
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La settimana scorsa la FAA ha approvato l'autopilota GFC 600 di Garmin per l'installazione di retrofit in un gruppo selezionato di aerei Beechcraft King Air C90 ed E90. Garmin ha dichiarato in un comunicato stampa che l'autopilota digitale GFC 600 è ottimizzato per questa classe di aeromobili e presenta nuove capacità operative come la navigazione verticale (VNAV), la commutazione automatica dell'indicatore di deviazione di rotta (CDI) (se abbinato a un navigatore della serie GTN) e capacità di go-around migliorate. La GFC 600 si integra con i display di volo G600 e G600 TXi, lo strumento di volo elettronico GI 275 e i navigatori della serie GTN e GTN Xi. "L'aggiunta di un pannello annunciatore autopilota opzionale visualizza la modalità autopilota selezionata nel campo visivo primario del pilota e mantiene un'impronta identica agli annunciatori autopilota di terze parti sul mercato", ha detto Garmin.
Una caratteristica standard del GFC 600 è la stabilità elettronica e la protezione (ESP) di Garmin che funziona in background per aiutare i piloti a evitare inavvertitamente atteggiamenti di volo estremi o angoli di bank e fornire protezione della velocità all'aria mentre il pilota sta pilotando l'aereo a mano. "I piloti possono pilotare 'go-around' accoppiati durante la sequenza di mancato avvicinamento", secondo un blog pubblicato sul sito di Garmin. "Un pulsante di go-around installato a distanza comanda al flight director di visualizzare l'assetto di beccheggio appropriato richiesto per la procedura di mancato avvicinamento e attiva un mancato avvicinamento caricato se accoppiato a un navigatore GTN 650/750 o GTN 650Xi/750Xi"
Il GFC600 STC è approvato per i King Air C90, C90-1, C90A, C90B, C90SE, C90GT, C90GTi ed E90, ma non include gli aerei dotati di G1000/G1000 NXi di Garmin, o le piattaforme di volo integrate Collins Pro Line.