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Rolls prepara prove di propulsione ibrida per aerei di linea

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Rolls-Royce ha consegnato il generatore e la relativa elettronica di potenza per il suo dimostratore Power Generation System 1 (PGS1) da 2,5 MW dall'impianto dell'azienda a Trondheim, Norvegia, al Testbed 108 appena rinnovato a Bristol, Regno Unito

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Il trasferimento del sistema di propulsione, che è destinato ad alimentare gli aerei di linea regionali, ha seguito quello che il gruppo di motori aerei ha chiamato un ampio programma di test di sviluppo in un annuncio di giovedì.

Il generatore può essere applicato a sistemi di propulsione ibrido-elettrici o essere usato come parte di un sistema "più elettrico" per aerei più grandi. Il PGS1 - considerato il più potente sistema di alimentazione e propulsione aeronautica ibrido-elettrica sviluppato fino ad oggi per applicazioni aerospaziali - rappresenta una parte importante della strategia di sostenibilità di Rolls-Royce, che include lo sviluppo di sistemi innovativi di alimentazione e propulsione elettrica, oltre a migliorare ulteriormente le prestazioni delle turbine a gas e promuovere l'uso di carburanti sostenibili per l'aviazione.

L'azienda ha già testato l'elemento motore AE2100 del programma, i controlli specializzati e il sistema di gestione termica al Testbed 108

"Il nostro generatore ha circa le dimensioni di un barile di birra, ma deve produrre abbastanza elettricità per alimentare continuamente circa 2.500 case", ha detto Adam Newman, ingegnere capo della progettazione di Rolls-Royce per Aviation Futures. "Questo è un nuovo terreno in termini di ciò che è fisicamente possibile"

Una volta testato a terra, il PGS1 fornirà una base tecnologica per qualsiasi programma futuro di aerei ibridi che richiedano una potenza di MW, ha detto Rolls. Il progetto MegaFlight dell'Aerospace Technology Institute del Regno Unito ha sostenuto sia il Testbed 108 che il PGS1, mentre il programma Clean Sky 2 dell'Unione Europea sostiene il progetto del generatore elettrico da 2,5 MW, del motore e dell'elettronica di potenza a Trondheim.

Il generatore può essere applicato sia a sistemi di propulsione ibrida-elettrica o come parte di un sistema "più elettrico" per aerei più grandi. Una volta testato a terra, il PGS1 fornirà una base tecnologica per qualsiasi programma futuro di aerei ibridi che richieda una potenza di classe megawatt, ha detto Rolls