Vedi traduzione automatica
Questa è una traduzione automatica. Per vedere il testo originale in inglese cliccare qui
#News
{{{sourceTextContent.title}}}
Certificazione EASA per CityAirbus NextGen prevista per il 2025
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Airbus si aspetta che il suo previsto veicolo di mobilità aerea urbana, noto come CityAirbus NextGen eVTOL, ottenga la certificazione EASA nel 2025, Balkiz Sarihan, capo di Airbus per l'esecuzione della strategia di mobilità aerea urbana e le partnership ha detto ai media durante un briefing del Dubai Airshow lunedì
{{{sourceTextContent.description}}}
Nel frattempo, l'azienda continua a valutare l'accettazione pubblica della sicurezza, viabilità e convenienza della mobilità aerea urbana (UAM), che si rivelerà fondamentale per gli sforzi di Airbus per rivendicare una parte importante dello sviluppo nello spazio nei prossimi anni, ha aggiunto.
Il gruppo aerospaziale europeo ha svelato il progetto CityAirbus NextGen a settembre e un prototipo dovrebbe fare il suo primo volo nel 2023. Il concetto si basa sulle lezioni apprese dalla valutazione dei precedenti dimostratori tecnologici Vahana e CityAirbus
"Penso che abbiamo volato più di 244 voli, 1.000 chilometri di distanza combinati", ha detto Sarihan. "I livelli sonori e l'accettazione pubblica e sociale sono assolutamente essenziali. Questi aerei e questo servizio devono integrarsi perfettamente nel sistema di mobilità esistente di qualsiasi città. Questo significa che non è solo attraente per noi come esperti e appassionati di aviazione, ma per il cittadino medio che vuole vivere nella sua città e non avere inquinamento extra"
L'aereo ha il pieno appoggio di Airbus da un punto di vista ingegneristico e tecnico, e l'azienda ha istituito un'entità commerciale separata per gestire il processo di sviluppo.
Con otto eliche ad azionamento elettrico, il NextGen può navigare fino a 120 km/h e genera da 65 a 70 decibel di suono, permettendo di fondersi con il rumore urbano esistente. Con un pilota, l'aereo porterà tre passeggeri.
"L'autonomia è di 80 chilometri", ha detto. "A 80 chilometri, affrontiamo il 95 per cento di tutte le operazioni urbane. Questo è il nostro mercato target, lo sweet spot che abbiamo scelto"
Il CityAirbus NextGen è un elemento significativo nella strategia di Airbus di decarbonizzare e modernizzare l'intera flotta. "Tutti voi state sentendo un sacco di discorsi su un sacco di attività e investimenti che vanno in questo spazio", ha detto. "Per noi, la mobilità aerea urbana, l'elettrificazione, l'ibridazione e il volo a zero emissioni riguardano il nostro futuro"
Sarihan ha detto che le capacità di elettrificazione in fase di sviluppo per la mobilità aerea urbana saranno distribuite in tutto il portafoglio Airbus. "Per Airbus, è un investimento [relativo al] futuro, non solo per UAM come un nuovo mercato e una nuova industria, ma su come decarbonizzare l'aviazione e come modernizzare la nostra intera flotta", ha spiegato.
Una colonna portante di questa strategia si concentra sulla comprensione delle infrastrutture fisiche necessarie per sostenere le operazioni, come le strutture di vertiport e le attrezzature di ricarica. Le città hanno l'onere di dimostrare la loro disponibilità a sostenere il trasporto aereo urbano e gli architetti a ripensare la progettazione dell'ambiente urbano.
"L'aerotaxi sarà a un certo punto un servizio integrato nella nostra società", ha detto Sarihan. "Vediamo le prime aperture di mercato nei servizi di emergenza, nel turismo e nei servizi di navetta, raggiungendo luoghi dove le infrastrutture esistenti non esistono. Questi saranno i nostri primi mercati di alimentazione"