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Le tendenze emergenti di TheDesignAir per il 2022

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Mentre il 2022 è già in corso, sembra che le compagnie aeree stiano iniziando ad emergere dal letargo, e con esso, portando un'ondata di miglioramenti all'esperienza dei passeggeri, da nuove classi di cabina a nuovi servizi. Ma quali sono le tendenze emergenti che ci aspettiamo di vedere nel 2022?

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Guerre per la Premium Economy

Oltre a vedere nuovi prodotti di Premium Economy come i nuovi sedili di Finnair e Swiss che entreranno sul mercato a breve - senza dimenticare il lancio ufficiale della Premium Economy di Emirates - ci aspettiamo di vedere un aggiornamento nelle comodità e nei servizi di questa classe di cabina più redditizia.

Grazie all'aumento del traffico leisure premium, i passeggeri sono più propensi a cercare posti premium per viaggi a lungo raggio. Mentre le compagnie aeree si adattano al settore depresso dei viaggi d'affari, i prezzi vengono abbassati per riempire le cabine di Business e Premium Economy Class. Mentre il punto di prezzo aumenterà immediatamente la domanda, il prodotto deve reggere alla valutazione che i passeggeri fondamentalmente pagano nel lungo periodo.

Abbiamo già visto compagnie aeree come British Airways aggiornare recentemente alcuni elementi, come le linee di check-in dedicate, qualcosa che era disperatamente necessario per rimanere competitivi - dato che il passo dei sedili da solo è ora un dato, piuttosto che una benedizione.

La stessa Premium Economy può essere abbastanza varia nella sua offerta, ma aspettatevi che queste chiare basi vengano normalizzate nei prossimi mesi: check-in dedicato, imbarco premium, bagaglio aggiuntivo, maggiore spazio per le gambe, posti più grandi e toilette dedicate. Anche i kit di cortesia dovrebbero essere migliorati nell'offerta, menu dedicati serviti su stoviglie premium, con bevande di benvenuto e una selezione di bevande migliorata.

L'ascesa del vettore boutique

Un beneficio involontario del mercato premium leisure è che i vettori boutique come Oman Air, Gulf Air, Fiji Airways e Air Tahiti Nui et al con la loro struttura di gestione snella e le loro destinazioni principalmente leisure - vedranno un ritorno alla normalità molto più veloce.

Essere agili è stato l'aspetto più importante per navigare l'impatto di COVID sul mercato dell'aviazione, e ora che la maggior parte delle frontiere sono riaperte o sulla strada del recupero, c'è un percorso chiaro per riportare un servizio completo su tutta la rete. È questa velocità di recupero che darà a questi piccoli vettori boutique un vantaggio competitivo.

Mentre tutti questi vettori offrono prodotti hard decenti, ci aspettiamo di vedere progressi nei prodotti soft, nella qualità del catering e nei prodotti di terra migliorati per aiutare a mantenere questo vantaggio, che grazie alla scala dei vettori non richiederà un significativo esborso di denaro.

Servizi sostenibili

Molte compagnie aeree hanno già lanciato servizi sostenibili, da Delta e Virgin Atlantic all'approccio unico di Finnair e Singapore Airlines di offrire solo il necessario, con altri elementi su richiesta.

Sostenibile è la parola d'ordine di quest'anno, poiché dopo la pandemia, la lente si sposta dall'igiene all'impatto ambientale. Molte compagnie stanno già riciclando vecchie uniformi e parti di aerei, mentre altri vettori come Etihad stanno facendo un passo avanti, innovando con voli senza plastica, e usando il loro eco-dimostratore per provare cambiamenti al catering, alle coperte e ai modelli di volo per ridurre ulteriormente le emissioni di carbonio.

Il punto dolce sarà trovato tra l'equilibrio del lusso e la sostenibilità, dimostrato dall'approccio più recente di Delta. Come sostenibile non deve significare una qualità inferiore e non richiede necessariamente uno spunto visivo per rappresentare i benefici ambientali.

Stretto vs largo

Con la riemersione degli aerei a lungo raggio a fusoliera stretta, è già iniziata la corsa per fornire un uguale comfort ai passeggeri nelle cabine premium. Da Aer Lingus a JetBlue e FlyDubai a Singapore Airlines, i letti piatti negli aerei della famiglia A320 e 737 stanno diventando più comuni.

Mentre questi forniscono chiari vantaggi economici e ambientali, la scelta dei passeggeri imporrà che un widebody sia più preferibile, con più spazio, più servizi igienici, e probabilmente un maggiore comfort dei passeggeri che vince sulle vendite dei biglietti. Tuttavia, una volta ricercati i widebody a lungo raggio sono ora messi alla prova e, a loro volta, dovranno lavorare di più per conquistare abbastanza passeggeri per riempire questi telai a un livello redditizio.

Che cosa significa questo per il futuro dei widebodies? Aspettatevi che i team di progettazione creino spazi sociali, come il recente walk-up bar di Finnair o il Wonder Wall di Virgin Atlantic per la Premium Economy. La riconfigurazione intelligente delle cambuse e degli ingressi, anche delle aree di uscita di emergenza, creerà due chiare offerte per i passeggeri. Corpi larghi e più spaziosi che enfatizzano le aree sociali con interni ispirati al settore residenziale e corpi stretti più pratici, incentrati sui posti a sedere, che offrono un comfort relativo a un prezzo più accessibile.

La corsa alla comunicazione

Mentre i passeggeri sono stati bombardati negli ultimi due anni con vari vanti da parte delle compagnie aeree sui loro sforzi per l'igiene, il marchio e il prodotto sono passati sfortunatamente in secondo piano. Non c'è una compagnia aerea là fuori che non voglia diventare un marchio di stile di vita, ma non ha avuto l'opportunità di rifletterlo grazie alle infinite restrizioni COVID che questi vettori hanno dovuto superare.

Come tale, le compagnie aeree devono rieducare il loro posizionamento del marchio, e ancora peggio, ciò che la loro rete di rotte precedentemente decimata consiste ora. Tuttavia COVID ha spogliato molti vettori delle loro tanto amate riviste di bordo, e i siti web delle compagnie aeree sono stati mutilati per fornire messaggi COVID - il che significa che ci sono solo una manciata di punti vendita su cui le compagnie aeree possono contare per educare i loro potenziali viaggiatori.

Le compagnie aeree dovranno lavorare duramente per riconquistare i viaggiatori con contenuti coinvolgenti, e questo significherà il ritorno delle riviste di bordo (molte stanno già tornando), più contenuti sociali e potenzialmente il lancio di canali di contenuti basati su IFE per intrattenere e ispirare, specialmente durante le uscite depresse dei titoli di Hollywood.

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