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Swiss equipaggia l'intera flotta di Boeing 777-300ER con AeroSHARK

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Swiss International Air Lines ha deciso di equipaggiare tutta la sua flotta Boeing a lungo raggio con la tecnologia di superficie AeroSHARK per il risparmio di carburante.

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A partire dalla metà dell'anno, un totale di 12 Boeing 777-300ER saranno gradualmente dotati delle pellicole riblet sviluppate congiuntamente da Lufthansa Technik e BASF. La resistenza all'attrito significativamente ridotta che risulta da questa modifica renderà la sottoflotta più dell'1% più efficiente nel consumo di carburante e più bassa nelle emissioni.

Swiss è la prima compagnia aerea passeggeri al mondo a utilizzare l'innovativa tecnologia di superficie per ridurre significativamente il consumo di carburante e le emissioni di una delle sue flotte esistenti, migliorando così sia l'economia che l'ecologia. Con circa 950m2 di pellicola riblet, la modifica del Boeing 777-300ER "lungo" sarà ancora più grande degli 800m2 del Boeing 777F del cliente di lancio di AeroSHARK, Lufthansa Cargo.

Il potenziale di risparmio di carburante e CO2 su questa scala è di circa l'1,1%. Convertito al profilo operativo del Boeing 777-300ER di SWISS, ciò significa un risparmio annuo di oltre 4.800 tonnellate di cherosene e di circa 15.200 tonnellate di anidride carbonica, tanto quanto viene normalmente generato su circa 87 voli a lungo raggio da Zurigo a Mumbai.

"A causa dei lunghi cicli di vita nel nostro settore, non possiamo fare affidamento solo sulle nuove generazioni di aerei per ridurre la nostra impronta ambientale, ma dobbiamo anche ottimizzare specificamente le flotte esistenti verso la sostenibilità", ha spiegato il Dr. Johannes Bussmann, amministratore delegato di Lufthansa Technik. "AeroSHARK dà un contributo significativo a questo, e sono molto contento che SWISS sia all'avanguardia"

"Nello sviluppo delle nostre superfici Novaflex Sharkskin, l'attenzione si è concentrata su una soluzione robusta ma funzionale che soddisfa i severi requisiti dell'aviazione e aiuta anche i nostri clienti a raggiungere i loro obiettivi di sostenibilità", ha detto Uta Holzenkamp, responsabile della divisione Coatings di BASF e in questa posizione anche responsabile dei film funzionali. "Il fatto che SWISS sia convinta della nostra soluzione dimostra che azione economica e sostenibilità vanno di pari passo"

AeroSHARK è costituito da nervature di circa 50 micron - note come riblets. Imita specificamente le proprietà della pelle di squalo, che ha caratteristiche di flusso particolarmente favorevoli, e quindi ottimizza l'aerodinamica nei punti rilevanti dell'aereo. Di conseguenza, è necessario meno carburante in generale.

Lufthansa Technik e BASF intendono sviluppare sistematicamente la nuova tecnologia in direzione di altri tipi di aerei e di superfici ancora più grandi, in modo che in futuro possano fornire alle compagnie aeree di tutto il mondo un supporto ancora più ampio per raggiungere i loro obiettivi di emissioni. Nei calcoli iniziali dei modelli, la tecnologia sharkskin nella sua fase di massima espansione potrebbe addirittura evitare le emissioni di CO2 fino al 3%.

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