Il CEO di Airbus Helicopters dà aggiornamenti eVTOL, 2022 prospettive di mercato a Heli-Expo

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Bruno Even ha notato che Airbus Helicopters ha ricevuto 8,5 miliardi di euro di ordini, così come 6,5 milioni di euro di entrate, nel 2021. Egli ritiene che il mercato dovrebbe riprendersi completamente dagli effetti della pandemia COVID-19 entro i prossimi 2-3 anni e che il mercato è circa il 40% recuperato finora. "La nostra strategia di investire continuamente nel prodotto paga quando si tratta di posizionamento di marketing e vicinanza ai clienti", ha osservato. Ha anche menzionato lo slancio positivo che Airbus Helicopters prevede per il mercato in Medio Oriente, in particolare in Arabia Saudita

Airbus ha accettato di espandere la sua partnership con The Helicopter Company per far progredire le operazioni in elicottero, utilizzando il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) per gli elicotteri convenzionali, e portando la mobilità aerea urbana (UAM) in Arabia Saudita. The Helicopter Company (THC) opera già dieci H125 di Airbus e ha recentemente aggiunto 20 H145 alla sua flotta, oltre a sei elicotteri ACH160. Attraverso questa partnership ampliata, e in coordinamento con le autorità di regolamentazione locali, gli elicotteri e altri veicoli di mobilità aerea urbana (UAM) saranno utilizzati per applicazioni in Arabia Saudita, compresi i servizi medici di emergenza, l'ecoturismo e l'aviazione privata e d'affari.

Airbus ha anche annunciato questa settimana che Spirit AeroSystems, produttore di componenti per aerei e fornitore di soluzioni di architettura, ha accettato di sviluppare e produrre le ali del CityAirbus NextGen, un prototipo di decollo e atterraggio verticale elettrico (eVTOL). Il CityAirbus NextGen è completamente elettrico, e il suo design comprende ali fisse e una coda a V, insieme a otto eliche alimentate elettricamente. Spirit AeroSystems ha fornito ali ed elementi alari completamente integrati per diversi aerei commerciali Airbus in passato. Secondo l'annuncio di Airbus, "Il concetto strutturale delle ali fisse dell'eVTOL sarà in grado di trasmettere i relativi carichi aerodinamici, pur essendo ottimizzato per il giusto equilibrio tra efficienza di hover e di crociera. Il sistema di propulsione distribuita di CityAirbus NextGen contribuirà a ridurre l'influenza della turbolenza dell'aria"

Alla conferenza stampa di questa settimana, Even ha commentato che è fondamentale per Airbus Helicopters mantenere l'equilibrio tra le loro fonti di reddito; per esempio, con i mercati militari e civili, il 56% delle entrate proviene dalla parte militare e il 44% proviene dal mercato civile. Inoltre, il 44% delle entrate proviene dai servizi e il 56% dai prodotti dell'azienda. "Le nostre priorità strategiche per il prossimo anno sono la fedeltà dei clienti, l'innovazione e la sostenibilità, e la difesa e la sicurezza", ha dichiarato. "Continueremo a investire e innovare nei nostri elicotteri esistenti e nelle nuove versioni dei veicoli"

Insieme al resto dell'industria aeronautica, Airbus Helicopters sta perseguendo la neutralità del carbonio entro il 2050. Even ha detto: "Sarà un approccio graduale. A breve termine, il modo migliore per affrontarlo è quello di iniziare l'introduzione di elicotteri con carburante sostenibile per l'aviazione. Abbiamo dimostrato l'anno scorso con l'H225 che gli elicotteri possono volare con il 100% di SAF. Siamo convinti che il SAF sia il modo migliore per contribuire alla riduzione delle emissioni a breve termine"

Una sfida, ha detto, è che il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) è più costoso ora del carburante convenzionale. Tuttavia, con l'attenzione dell'azienda sulla sostenibilità al centro della loro missione, si aspettano di essere in grado di utilizzare il 100% SAF nei loro aerei nel relativo breve termine. Even ha anche commentato che mentre gli aerei alimentati a idrogeno hanno molti vantaggi, ci sono anche dei limiti, e non è la prima priorità dell'azienda sviluppare elicotteri alimentati a idrogeno.

Airbus ha anche evidenziato alcuni recenti sviluppi nel miglioramento della sicurezza per i suoi elicotteri monomotore. "Migliorare la sicurezza dell'aviazione aumentando la competitività dei nostri prodotti è una delle nostre massime priorità in Airbus Helicopters. Con l'H125 che ha alzato l'asticella a livelli senza precedenti in termini di prestazioni e rapporto qualità-prezzo, Airbus Helicopters ha anche lavorato nell'ultimo anno per portare diverse nuove caratteristiche che miglioreranno significativamente la sicurezza del volo dell'H125 e dell'H130", secondo Airbus.