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Lilium estende la scadenza della certificazione di tipo eVTOL al 2025

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Lo sviluppatore tedesco di eVTOL Lilium ha esteso il suo calendario di certificazione del tipo, affermando che l'azienda sta ora puntando al 2025 per ricevere la certificazione per l'aereo eVTOL Lilium Jet.

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L'amministratore delegato della società Daniel Wiegand ha condiviso la notizia in un post sul blog del sito web di Lilium, affermando che la società sta passando attraverso un "processo rigoroso" con l'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea (EASA) e la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti per garantire che il suo aereo soddisfi uno "standard di sicurezza equivalente a un aereo di linea commerciale"

"Il nostro processo rigoroso è anche il motivo per cui ci siamo impegnati presto e spesso (dal 2017) sia con l'EASA che con la FAA, e perché siamo stati una delle prime aziende la cui domanda di certificazione del tipo è stata accettata da entrambe le autorità", ha scritto Wiegand. "Siamo anche una delle poche aziende eVTOL che hanno ricevuto la nostra base di certificazione (CRI-A01) da EASA, una pietra miliare fondamentale nel percorso di certificazione"

Lilium aveva precedentemente fissato il suo obiettivo di ricevere la certificazione di tipo da EASA nel 2024, ma i dirigenti dell'azienda hanno recentemente regolato la sua linea temporale al 2025 sulla base del suo attuale stato di attività di progettazione per sviluppare un aereo sicuro, le sue discussioni con i regolatori e le interruzioni della catena di fornitura globale.

"Vogliamo davvero procedere con la giusta maturità e al giusto ritmo. La sicurezza è super importante per noi", ha detto a eVTOL.com Yves Yemsi, direttore operativo di Lilium. "Questo punta alla certificazione di tipo nel 2025"

Wiegand ha dichiarato che l'azienda ora prevede di costruire il suo primo aereo conforme nel 2023, e a differenza di alcuni concorrenti come la californiana Joby Aviation, Lilium sta allontanando l'integrazione verticale per il suo piano di produzione. Wiegand ha dichiarato che l'obiettivo di Lilium è "non lavorare contro l'industria dell'aviazione [ma] lavorare con essa, perché ci vuole più della tua squadra per fare qualcosa di così rivoluzionario come quello che stiamo cercando di fare"

Il post sul blog arriva mentre Lilium prevede di ospitare il suo primo evento Supplier Day oggi, dove Lilium mobiliterà più di 70 dei suoi fornitori e circa 150 ospiti attesi per condividere i dati di progettazione della società dalla sua revisione preliminare del design (PDR). Yemsi ha detto che è una mossa che l'azienda sta facendo ora per affrontare le attuali interruzioni della catena di approvvigionamento.

"Vogliamo dare un segnale alla catena di approvvigionamento ora di quali saranno i nostri requisiti - non solo per il primo prototipo ma per quando aumenteremo la produzione", ha detto Yemsi.

Con il suo primo velivolo conforme in mano l'anno prossimo, Lilium ha detto che poi passerà i seguenti 15-18 mesi a condurre la sua campagna di volo di prova finale.

"La domanda che ricevo di solito è: Perché ci vuole così tanto tempo? E la risposta è: perché è difficile", ha detto Yemsi, aggiungendo che l'azienda ha investito una quantità significativa di tempo nel suo PDR per garantire che il suo aereo soddisfacesse tutti gli standard di sicurezza prima di bloccare il suo design.

L'azienda aveva anche sperimentato una battuta d'arresto nel suo programma di test di volo dopo che il suo primo prototipo è stato danneggiato in un incendio a terra nel 2020. Nel novembre 2021, l'azienda ha annunciato che avrebbe spostato la sua campagna di test di volo in Spagna, dove ha pianificato di espandere il suo involucro di volo per includere test di volo ad alta velocità, così come la transizione completa al volo su ala. Lilium ha annunciato questa settimana di aver ricevuto il via libera dalle autorità spagnole per riavviare il suo programma di test di volo.

Lilium sta sviluppando un aereo eVTOL a sei passeggeri per i servizi di aerotaxi, così come una "cabina club" a quattro passeggeri per acquirenti privati d'élite. L'azienda ha detto che l'aereo può anche essere riconfigurato per i servizi di consegna del carico.