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Azienda di droni per lanciare la consegna di piccoli pacchi urgenti in Irlanda
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Questa settimana, Manna Drone Delivery ha in programma di lanciare le operazioni commerciali dei suoi droni di grado aerospaziale sviluppati su misura.
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L'azienda sostiene di essere la più grande operazione di consegna tramite droni in Europa, e ha raccolto un totale di 35 milioni di dollari in finanziamenti di capitale di rischio dal 2018. Manna opera dal 2020 in Irlanda e ha registrato circa 5.000 consegne nel mondo reale tra la periferia di Galway e Dublino. Il team ha anche eseguito quasi 90.000 voli di prova fino ad oggi. Il prossimo lancio avverrà a Balbriggan, un sobborgo di Dublino.
Il capo delle operazioni statunitensi di Manna, Andrew Patton, ha recentemente condiviso alcuni dettagli sui progressi dell'azienda e sui prossimi obiettivi in un'intervista con Avionics International. "Aspettatevi di vedere partnership con alcuni marchi multinazionali estremamente grandi nella seconda metà del 2022 o nella prima metà del 2023, sia negli Stati Uniti, dove voleremo nel 2022, sia a livello internazionale", ha dichiarato.
Una sfida che il team di Manna spera di risolvere è determinare come collegare la gestione del traffico dei sistemi aerei senza pilota (UAS) con gli attuali sistemi di sorveglianza della gestione del traffico aereo (ATM) con equipaggio. "C'è ancora molta ambiguità su come questo appare su scala", secondo Patton. Per Manna e altre piccole aziende UAS, il quadro normativo esistente consente uno sviluppo significativo. Patton ha spiegato: "I regolamenti, soprattutto in Europa, ci permettono di arrivare abbastanza lontano per un lungo periodo di tempo, il che significa che è davvero su di noi per continuare a sviluppare la tecnologia, le operazioni e le competenze dimostrate di cui i regolatori avranno bisogno per darci un insieme di regole che possono davvero permetterci di scalare senza limitazioni" Un altro fattore importante è il quadro normativo europeo per l'U-spazio, che diventerà applicabile all'inizio del 2023.
Un vantaggio del modello di business di Manna è la scalabilità che è abilitata dalla piattaforma software che usano per gestire le operazioni generali. "Abbiamo un sacco di tecnologia sviluppata in casa", ha detto Patton. L'hardware e il software dell'azienda "semplici ma robusti nel nostro sistema permettono operazioni semplici e sicure", in particolare per le consegne dell'ultimo miglio negli Stati Uniti e in Europa. "Abbiamo un impegno totale per il caso d'uso direct-to-backyard - estremamente concentrato sulla periferia, e sulla consegna a basso costo", ha sottolineato.
Patton prevede che i miglioramenti nei meccanismi di cospicuità elettronica saranno introdotti e adottati per facilitare l'integrazione dei droni nello spazio aereo degli aerei con equipaggio. Ha aggiunto: "Ricevitori ADS-B In a bassissima potenza sarebbero molto interessanti sui droni a bassa quota"
Prevede anche che la consegna urgente di pacchetti con bassi carichi utili diventerà onnipresente nelle aree urbane entro i prossimi 10-15 anni. "Sarà molto più economico, più ecologico, più sicuro e un'esperienza del cliente migliore e più efficiente di qualsiasi altro tipo di consegna", ha notato Patton. Con la consegna urgente dei pacchi, ha detto, il costo incrementale dell'ordine degli articoli alla fine scenderà a zero - un po' come l'ordine dei pacchi su Amazon Prime, dove non c'è un costo aggiuntivo per la consegna.
A lungo termine, il team di Manna Drone Delivery intende concentrarsi sulla sicurezza del veicolo, l'affidabilità, la velocità di consegna, e la minimizzazione dell'impronta di carbonio, così come lo sviluppo di tecnologie per realizzare questi obiettivi. "Contribuiremo molto con lo sviluppo dell'hardware o lo sviluppo generale del sistema", ha detto Patton. "Vogliamo anche essere un buon attore: pensiamo molto a come questo si inserisce in un sistema di gestione del traffico con equipaggio dove altre aziende potrebbero unirsi a noi nei cieli in modo sicuro e organizzato. Pensiamo a come quel sistema UTM si collega all'aviazione con equipaggio e a come assicuriamo la sicurezza lì, e come ci integriamo con la vendita al dettaglio, in senso lato"
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