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Il primo propulsore a emissioni zero per aerei al mondo

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ZeroAvia ha creato un propulsore a idrogeno per aerei che è il primo propulsore per l'aviazione a zero emissioni al mondo. Il propulsore per aerei può ospitare da 20 posti per voli locali a 100 posti per viaggi a lunga distanza.

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ZeroAvia mira a creare un'opzione per un'aviazione scalabile e sostenibile, sostituendo i motori convenzionali con propulsori elettrici a idrogeno. L'aviazione è oggi la fonte di emissioni di gas serra in più rapida crescita. Entro il 2050, si prevede che la quota di emissioni dell'industria aeronautica passerà dal 5-10% del 2020 al 25-50%.

In particolare, ZeroAvia afferma che il clima è influenzato anche da altre sostanze emesse dagli aerei tradizionali. Si va dalle emissioni di NOX e dalle scie, al particolato che ha effetti di riscaldamento. Se rilasciate ad alta quota, le emissioni dell'aviazione hanno un impatto da due a quattro volte superiore a quello delle emissioni a terra.

Inoltre, l'idrogeno elettrico per l'aviazione ha un'energia specifica fino a 30 volte superiore e costi di ciclo inferiori rispetto alle batterie agli ioni di litio. I vantaggi rispetto ad altre soluzioni di decarbonizzazione sono molteplici e rendono questa tecnologia un'opzione per portare l'aviazione sostenibile a livelli commerciali.

Al momento, la tecnologia è stata progettata per aerei più piccoli. Tuttavia, la tecnologia offre una maggiore autonomia, minori costi di manutenzione, zero emissioni e minori costi di carburante. Quindi, non appena sarà disponibile su scala, ci aspettiamo di vedere decollare questa tecnologia o qualcosa di simile. In questo modo si alleggerirà il peso delle emissioni, mentre l'industria cerca di diventare più ecologica nei prossimi decenni.

D'altra parte, l'idrogeno elettrico di ZeroAvia utilizza idrogeno verde. Questo viene prodotto attraverso l'elettrolisi e immagazzinato vicino agli aeroporti per ridurre i costi di trasporto che possono far salire il prezzo dell'idrogeno. Gli elettrolizzatori sono alimentati da energia rinnovabile generata localmente. Questa viene immagazzinata in serbatoi che vengono convertiti in elettricità durante il volo grazie a una cella a combustibile. Quindi, alimentano i motori elettrici per alimentare gli aerei ad ala fissa.

Secondo ZeroAvia, lo stoccaggio di idrogeno e gas compresso non tossico è più affidabile e ha conseguenze meno gravi in caso di guasto rispetto ai combustibili tradizionali. Anche l'integrità dei serbatoi di idrogeno compresso è superiore a quella dei serbatoi di combustibili liquidi tradizionali. Inoltre, l'idrogeno ha un calore radiante inferiore rispetto alla benzina tradizionale. Per accendersi richiede una concentrazione di ossigeno 18 volte superiore a quella della benzina tradizionale. Questo perché la benzina è più combustibile dell'idrogeno quando si trova nell'aria. Poiché l'idrogeno è molto leggero, 14 volte più dell'aria, si disperde più rapidamente dei combustibili liquidi.

L'obiettivo dell'azienda è di arrivare ad aerei da oltre 200 posti entro i prossimi 20 anni, testando gradualmente questo sistema su aerei più grandi. L'idrogeno è una potente fonte di energia pulita per i veicoli più grandi (si pensi alle auto sportive, alle barche e agli aerei) e siamo felici di vedere che ha fatto il suo tempo.