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Vantage DUO vuole migliorare l'offerta regionale di Prima Classe

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Con oltre 6.000 jet a fusoliera stretta e regionali solo negli Stati Uniti, il mercato della "Prima Classe domestica" è ancora enorme e la concorrenza si sta intensificando nella parte anteriore dell'aereo. Delta ha appena presentato il suo nuovo prodotto di Prima Classe, annunciato per la prima volta nel 2020, e le poltrone MiQ stanno iniziando a diventare comuni in tutti gli Stati Uniti sia in Premium Economy che nelle cabine di Prima Classe di American, ma c'è ampio margine per un altro ingresso nel mercato.

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Poiché questi aeromobili a fusoliera stretta vengono utilizzati per missioni più lunghe, i sedili reclinabili tradizionali potrebbero non essere sufficienti. Ad esempio, se avete mai viaggiato alle Hawaii, probabilmente avrete cercato nelle prenotazioni un aereo con un sedile sdraiato o reclinabile, anche se la maggior parte è difficile da trovare, a meno che non voliate con Hawaiian.

A questo punto entra in scena il nuovo VantageDUO di Thomson Aero Seating. Il nuovo prodotto è stato ideato e progettato per offrire il massimo comfort al mercato dei voli a lungo raggio a corridoio singolo, senza compromessi sulla densità. È interessante notare che la maggior parte degli aerei di linea sta optando per opzioni completamente piatte per competere con il comfort delle carrozze larghe, ma c'è un'ulteriore applicazione, ed è quella dei voli a medio raggio confortevoli e ad alta densità, in cui vediamo questo prodotto eccellere.

Il VantageDUO ha un passo simile a quello dei tradizionali sedili reclinabili della classe business a corridoio singolo, ma offre al passeggero livelli significativamente maggiori di comfort, privacy e spazio personale.

La posizione rilassata immersiva creata da Thompson Aero Seating per il VantageDUO si basa sul principio della "gravità zero", in cui la ricerca sul rapporto tra postura e pressione ha stabilito la posizione più confortevole possibile, oltre a quella distesa

Con la continua evoluzione del design dei sedili, i meccanismi che ne sono alla base diventano più intuitivi e robusti, consentendo manovre più complesse per massimizzare l'efficienza del sedile. Ciò che rende VantageDUO un prodotto straordinario è il fatto che si ottiene un livello di comfort superiore con un passo di soli 41 pollici. Mentre i sedili reclinabili tradizionali hanno in genere un massimo di 110 gradi di reclinazione, VantageDUO ha un'eccezionale reclinazione di 130 gradi.

Andy Morris, vicepresidente commerciale di Thompson Aero Seating, afferma: "Il mercato in rapida crescita dei voli a corridoio singolo di medio-lungo raggio significa che i passeggeri desiderano maggiore comfort e privacy, ma non necessariamente un sedile completamente piatto come il VantageSOLO. VantageDUO offre un comfort eccezionale e un'opzione di seduta molto commerciabile, con lo stesso numero di passeggeri delle tradizionali poltrone di classe business. Vantage DUO è davvero una classe a sé stante"

Questo sedile è un'altra opzione a guscio fisso, il che significa che non invade il comfort del sedile dietro di voi. Il VantageDUO eleva e reclina il passeggero fino a raggiungere la perfetta "Immersive Relaxed Position". La sospensione del passeggero in una postura neutra aumenta la sensazione di assenza di peso, consentendo un profondo rilassamento e comfort, togliendo pressione al cuore e consentendo una posizione priva di stress. La cinematica del sedile è stata attentamente progettata per garantire il sostegno del corpo a tutti gli angoli di reclinazione. Le sezioni inferiori della struttura della seduta sono state scolpite per massimizzare l'area aperta.

È vero che esiste un'applicazione per gli aeromobili a lungo raggio e possiamo vedere i vettori low-cost in particolare abbracciare questo prodotto, ma crediamo che ci sarà una maggiore richiesta da parte del mercato medio della prima classe regionale, che ha anni davanti a sé nel mercato nordamericano prima che le cose si evolvano veramente.

Andy Morris conclude: "Il nostro obiettivo era semplice: maggiore comfort nello stesso spazio, che abbiamo raggiunto grazie alla nostra pluriennale esperienza nel design e nell'innovazione ingegneristica. Il risultato: nessuna perdita di densità, nessun aumento di peso, solo maggiore comfort, spazio e reclinazione per i passeggeri" E se vi trovate all'AIX di Amburgo, avrete l'opportunità di provare questo sedile in prima persona.