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Marsh Brothers Aviation presenta l'aggiornamento dei rulli dei flap in polimero per il King Air

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La canadese Marsh Brothers Aviation ha incorporato la sua tecnologia proprietaria di cuscinetti in polimero termoplastico AeroTough GF (senza grasso) in un nuovo kit di aggiornamento dei rulli dei flap per la gamma di aerei leggeri Beechcraft King Air.

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Il kit di aggiornamento dei rulli dei flap del King Air è stato sviluppato per sostituire i tradizionali rulli dei flap ingrassati forniti dal produttore originale con un materiale polimerico alternativo autolubrificante e leggero per evitare il grippaggio e ridurre il contatto metallo-metallo.

Nicholas Choo-Son, direttore del New Business Development di Marsh Brothers Aviation, ha spiegato i vantaggi dell'aggiornamento per gli operatori del King Air: "Il problema dei rulli dei flap OEM è duplice", ha detto. "In primo luogo, si tratta di un tradizionale cuscinetto a rullini sigillato e riempito di grasso che si affida a un grasso supplementare per la lubrificazione. Quando il grasso comincia a seccarsi e a degradarsi, le prestazioni del rullo cominciano a peggiorare. In secondo luogo, l'installazione è relativamente complicata e comprende i rulli, una rondella metallica o fenolica e rondelle in Teflon.

"Un calo delle prestazioni del rullo o un'installazione errata dei componenti possono portare a riparazioni molto costose se non vengono individuate in tempo. In alcuni casi, il guasto può portare a un evento di manutenzione non programmata. Per ovviare a questo problema, i nostri rulli sono stati progettati come cuscinetti a singolo elemento volvente che contengono AeroTough, il nostro polimero autolubrificante che non necessita di lubrificazione supplementare per mantenere la sua funzione. Di conseguenza, un cuscinetto a rulli per flap AeroTough King Air non si grippa mai"

I flap sono una superficie di controllo di volo primaria dell'aereo e i rulli svolgono un ruolo essenziale nel loro funzionamento. Senza questi rulli, i piloti non hanno la possibilità di estendere e ritrarre i flap e di manovrare l'aereo in sicurezza. L'aggiornamento, facile da installare, è dotato di un cuscinetto a rulli flangiato in polimero autolubrificante con rondella reggispinta integrata.

Il materiale AeroTough GF elimina la necessità di ingrassare i flap o di utilizzare rondelle reggispinta separate in fenolico, acciaio o teflon, che spesso vengono smarrite o dimenticate. Inoltre, è sostanzialmente più resistente, ma più leggero, di qualsiasi altro cuscinetto a rulli esistente sul mercato.

Marsh Brothers Aviation è convinta che i suoi cuscinetti, realizzati con i polimeri avanzati sviluppati dalla consociata Thordon Bearings di Burlington per applicazioni marittime, idroelettriche, di pompaggio e industriali, saranno vantaggiosi sia per il King Air che per il mercato dell'aviazione in generale.

"Stiamo già riscontrando l'interesse di operatori in Nord America e in Europa, dove la piattaforma King Air è ampiamente utilizzata da operatori di flotte, ambulanze aeree, agenzie governative militari e di difesa", ha dichiarato Choo-Son.

"Per questo tipo di operazioni, l'affidabilità del dispatch è molto importante. Se i flap si guastano, l'aereo può rimanere fuori servizio per settimane per la riparazione, a seconda del tipo di danno. I nostri polimeri senza grasso riducono questo rischio e i costi associati a un evento di manutenzione non programmata. Non c'è lubrificazione supplementare che possa seccarsi, con conseguente degrado del funzionamento dei rulli"

La capacità del nuovo sistema di rulli per flap di risolvere problemi specifici per gli utenti degli aerei è in linea con la visione di Marsh Brothers Aviation di aumentare e rivoluzionare l'uso della tecnologia dei cuscinetti e delle tenute con polimeri autolubrificanti nell'industria aeronautica.

"Stiamo seguendo una delle nostre filosofie principali, che consiste nell'identificare un problema che ha un impatto sugli operatori e sugli utenti dell'aeromobile e nell'utilizzare le nostre capacità e la tecnologia dei materiali per fornire una soluzione solida a tale problema. Questo è solo l'inizio. Alla fine, tutti gli aerei saranno realizzati con materiali polimerici autolubrificanti e privi di grasso", ha dichiarato.

Il kit King Air Flap Roller dovrebbe ricevere la certificazione e l'approvazione da parte di Transport Canada e US Federal Aviation Authority nel corso dell'anno.

www.marshbrothersaviation.com