{{{sourceTextContent.title}}}

secondo il rapporto, la tecnologia aeroportuale "verde" è urgentemente necessaria

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Un rapporto dell'Università di Cranfield afferma che sono "urgentemente necessari" investimenti multimilionari nella tecnologia per ridurre le emissioni di CO2 negli aeroporti.

{{{sourceTextContent.description}}}

Lo studio si è concentrato principalmente sulle emissioni derivanti dagli aspetti operativi degli aeroporti. I ricercatori hanno esaminato come le tecnologie di cattura, utilizzo e sequestro del carbonio (CCUS) potrebbero essere impiegate nel settore per aiutare gli aeroporti a diventare "centrali energetiche verdi" per il rifornimento degli aerei.

Tecnologie come la cattura diretta dell'aria (DAC) saranno fondamentali se il Regno Unito vorrà rendere gli aeroporti "verdi" una realtà in futuro, ha rivelato il rapporto. Il DAC funziona catturando la CO2 presente nell'aria e poi sequestrandola o utilizzandola per produrre carburante a zero emissioni.

Il rapporto è stato redatto per la società di tecnologia del trasporto aereo SITA. Ha esaminato le emissioni del 2019 e altre informazioni relative all'aeroporto di Londra Luton, all'aeroporto di Aberdeen, all'aeroporto internazionale Indira Gandhi di Delhi, in India, e all'aeroporto internazionale di San Francisco.

I ricercatori hanno affermato che una combinazione di integrazione dell'energia verde rinnovabile dell'idrogeno (generata da energia rinnovabile o a basse emissioni di carbonio) con il DAC e il carburante sostenibile per l'aviazione contribuirebbe a realizzare le ambizioni del Regno Unito di arrivare a zero emissioni. Il rapporto ha aggiunto che, nell'ambito della tabella di marcia del governo per il Net Zero 2050, il CCUS dovrebbe essere incluso insieme ad altre politiche energetiche per il trasporto aereo.

"Le misure di riduzione delle emissioni di carbonio hanno il potenziale per rivoluzionare il concetto di sostenibilità aerospaziale, in particolare attraverso il CCUS negli aeroporti", ha dichiarato il dott. Chikage Miyoshi, coautore del rapporto e responsabile del nuovo Sustainable Aviation Systems Laboratory della Cranfield University.

"Gli aeroporti coinvolti in questo rapporto hanno registrato emissioni di CO2 comprese tra 50 e 100 chilogrammi di CO2 all'anno. Ciò indica il potenziale della cattura diretta dell'aria in un ambiente aeroportuale"

Il dottor Miyoshi ha aggiunto che per facilitare questi cambiamenti saranno necessari investimenti a lungo termine e una forte leadership, oltre a una politica energetica integrata e a un sistema di incentivi.

Nell'ambito del rapporto sono stati esaminati sei tipi di soluzioni ingegneristiche CCUS. Secondo i ricercatori, queste potrebbero essere combinate con soluzioni basate sulla natura per mitigare le emissioni di CO2, tra cui la piantumazione di alberi e il ripristino di zone umide.

Miyoshi ha spiegato che, sebbene il terreno richiesto per il DAC sia relativamente piccolo, l'investimento iniziale è elevato; tuttavia, se si calcola il costo operativo per l'abbattimento di CO2 per passeggero, si ottiene un buon rapporto qualità-prezzo.

"In un aeroporto ci sono diverse fonti di emissioni, dalla generazione elettrica alle operazioni a terra. Le emissioni derivanti dall'accesso in superficie dei passeggeri (il modo in cui i clienti raggiungono l'aeroporto) sono la seconda fonte di emissioni dopo quelle degli aerei", ha dichiarato il dottor Miyoshi.

"Sulla base della tecnologia attuale, si stima che per le misure di ingegneria CCUS all'aeroporto di Luton sarebbero necessari fino a 0,04-2,5 km2 . Alcuni aspetti potrebbero essere introdotti dagli aeroporti in collaborazione con le centrali elettriche locali"

Il responsabile della sostenibilità dell'aeroporto di Londra Luton, David Vazquez, ha dichiarato che la collaborazione fornisce una visione tempestiva e preziosa della tecnologia e delle innovazioni CCUS, alcune delle quali saranno ulteriormente esplorate dall'aeroporto.

"Anche se riconosciamo che ci saranno alcune emissioni che non potremo ridurre nel breve termine, l'aeroporto di Londra Luton si è impegnato a raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio nel 2023 e lo zero netto per le operazioni aeroportuali entro il 2040", ha dichiarato Vazquez.