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#Tendenze
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I sedili potrebbero presto diventare più larghi per i voli a lungo raggio? Lift Aero Design pensa che ci sia un'opportunità
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Le norme e i regolamenti in materia di ergonomia dei sedili dei passeggeri non sono cambiati da decenni. Tuttavia, come razza, l'uomo ha continuato a evolversi, diventando sempre più grande e alto. Ciò significa che i sedili e le cabine economiche, un tempo confortevoli per i passeggeri degli anni '60, non sono più praticabili per i viaggiatori di oggi. Secondo il CDC, infatti, tra il 1960 e il 2000 l'americano medio è diventato più alto di un pollice e (cosa allarmante) più pesante di 30 libbre.
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Purtroppo, questo lascia un mistero per le compagnie aeree, che stanno guardando a voli più lunghi che mai, ma i sedili e le cabine limitano la disposizione delle sistemazioni dei passeggeri (LOPA). Compagnie aeree come Qantas stanno già giocando con la disposizione delle cabine per l'aeromobile A350-1000 del Progetto Sunrise, e anche Air New Zealand sta introducendo nuovi prodotti per i passeggeri per rispondere alle esigenze di queste cabine per voli ultra-lunghi.
Tuttavia, un altro concetto - Paradym - di Lift Aero Design potrebbe offrire una soluzione alle esigenze dei passeggeri, ma potrebbe significare che l'economia del viaggio potrebbe cambiare, a meno che i produttori di cellule non si mettano al gioco. Mentre le compagnie aeree sono in grado di aumentare il passo dei sedili, e quindi lo spazio per le gambe, una delle altre lamentele dei passeggeri è la larghezza dei sedili.
Questo aspetto è diventato un punto di forza per Airbus quando Boeing ha iniziato a offrire sedili più stretti sia sul Dreamliner che sul 777, consentendo un maggior numero di posti a sedere e quindi una migliore economia per le compagnie aeree, il che naturalmente ha fatto sì che la maggior parte delle compagnie optasse per questa configurazione di sedili più stretta per massimizzare i profitti.
Paradym potrebbe offrire nuove opportunità di creazione di valore nello spazio tra la classe economica e la classe business. Sfida infatti le nozioni convenzionali di divisione del prodotto (business/premium economy/economy) utilizzando partizioni tra le classi. Al contrario, sedili tripli extra-large multifunzionali sostituiranno i quattro sedili attualmente presenti nella sezione centrale delle cabine di economy. Sull'A350, sull'A380 e sul 777, le triple larghe e le doppie larghe potrebbero essere utilizzate in una configurazione di 3-3-2.
"Inizialmente abbiamo concepito Paradym pensando a un futuro aereo a corridoio singolo e la reazione del mercato è stata molto positiva", ha dichiarato Daniel Baron, amministratore delegato di LIFT Aero Design. "Dopo l'invasione dell'Ucraina e il conseguente aumento dei tempi di volo, ci siamo resi conto che il concetto è attuale"
Ci sono anche vantaggi economici che potrebbero generare entrate aggiuntive, con un approccio simile ai divani del cielo di compagnie come Air New Zealand o China Airlines. "Le compagnie aeree si trovano costantemente di fronte alla sfida di far coincidere l'offerta con la domanda, a causa dell'impossibilità di convertire rapidamente l'hardware dei sedili", ha dichiarato Baron. "Il nostro concetto semplifica la cabina e aiuta gli operatori a sfruttare gli strumenti di gestione dei ricavi esistenti"
Ogni spaziosa poltrona tripla consentirebbe alla compagnia aerea di vendere qualsiasi posto in cabina come economy extra comfort, o premium economy, o "economy flat" con una superficie di riposo lunga 6 piedi/185 cm. Ciò consentirebbe alla maggior parte dei passeggeri di dormire senza piegare le ginocchia.
Sebbene questo concetto sollevi certamente molte domande, sono concetti come questo che aiutano a sfidare la norma. E mentre negli Stati Uniti si sta svolgendo il primo sondaggio pubblico sul comfort dei sedili, forse le cose stanno già cambiando. Con i passeggeri che si esprimono, le agenzie di design che producono nuovi concetti interessanti e le compagnie aeree che hanno già adattato le loro cabine per i viaggi a lunghissimo raggio, l'unico pezzo del puzzle che rimane è quello dei produttori di cellule. Anche se le cellule più larghe sono ancora lontane decenni, saranno necessarie per riflettere la semplice verità: gli esseri umani non stanno diventando più piccoli.