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H2FLY inizia l'integrazione del serbatoio di idrogeno liquido

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H2FLY, un'azienda di Stoccarda che sviluppa tecnologie per celle a combustibile a idrogeno, ha iniziato l'integrazione di un serbatoio del sistema di stoccaggio dell'idrogeno liquido nel suo aereo HY4.

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Secondo l'azienda, il processo è iniziato dopo che il serbatoio di idrogeno liquido ha superato la fase di test delle vibrazioni e delle perdite di LH2 presso Air Liquide a settembre.

L'annuncio segna un significativo passo avanti per il Progetto HEAVEN, un'iniziativa che si propone di progettare, sviluppare e integrare un gruppo propulsore basato su celle a combustibile ad alta potenza e tecnologia criogenica, in un aereo esistente per testarne il funzionamento in volo.

H2FLY fornisce il sistema di alimentazione completo a supporto del velivolo HY4, insieme alla piattaforma di integrazione, all'architettura generale del sistema e ai controlli della cella a combustibile e del sistema di stoccaggio dell'idrogeno. H2FLY ha dichiarato che svolgerà un ruolo fondamentale come responsabile dello sviluppo nel coordinamento dell'implementazione del sistema, assicurando che ogni parte sia adattata correttamente per garantire una funzionalità sicura.

I partner del progetto HEAVEN includono il fornitore e progettista di serbatoi criogenici Air Liquide Advanced Technologies, Pipistrel Vertical Solutions che supporterà il funzionamento e il collaudo del serbatoio e DLR che supporterà il funzionamento e il collaudo della cella a combustibile ad alta potenza e dell'architettura del sistema.

Il lavoro di integrazione dovrebbe essere completato nei prossimi mesi. Successivamente, il velivolo dovrebbe entrare in un programma di test a terra all'inizio del 2023.

Il Prof. Dr. Josef Kallo, cofondatore e CEO di H2FLY, ha dichiarato che il superamento dei test sulle vibrazioni e sulle perdite rappresenta un grande passo avanti per la realizzazione di un vero volo a zero emissioni con una maggiore autonomia.

"Negli ultimi dieci anni, alla H2FLY ci siamo concentrati sullo sviluppo e sulla fornitura di nuove tecnologie e ora non vediamo l'ora di completare il processo di integrazione per poter iniziare i test a terra in preparazione del primo aereo commerciale a idrogeno liquido-elettrico al mondo"

L'HY4, un velivolo a quattro posti con propulsione idrogeno-elettrica, ha preso il volo per la prima volta nel 2016. Tra i principali traguardi raggiunti dall'azienda negli ultimi due anni vi è la partnership strategica con Deutsche Aircraft, che vedrà le due società collaborare per far volare un velivolo di classe CS25 alimentato dalla tecnologia a celle a combustibile a idrogeno di H2FLY, che dovrebbe volare per la prima volta come prototipo nel 2025 e che dovrebbe avere un'autonomia di 2.000 km.

All'inizio di quest'anno, H2FLY ha completato un volo di attraversamento di 77 miglia, segnando la prima volta che un aereo passeggeri alimentato a idrogeno ha volato tra due aeroporti commerciali. Quest'anno, inoltre, l'azienda ha stabilito quello che si ritiene essere il record mondiale di altitudine per un aereo a idrogeno, volando a 7.230 piedi.

Il progetto HEAVEN è stato finanziato dall'Impresa Comune "Celle a combustibile e idrogeno 2" (JU) con l'accordo di sovvenzione n. 826247. L'impresa comune riceve il sostegno del programma di ricerca e innovazione Horizon 2020 dell'UE e di Spagna, Francia, Germania e Solevenia.