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IS&S introduce l'STC per l'accelerazione automatica sui King Air con G1000

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L'aggiunta ai kit di retrofit dell'azienda per la serie di turbopropulsori offre protezione dell'inviluppo e della velocità dell'aria.

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Proseguendo nel suo percorso di sviluppo di significativi aggiornamenti di sicurezza per i mercati delle turbine e dei turboelica, Innovative Solutions & Support [NASDAQ: ISSC] ha annunciato oggi di aver ottenuto l'approvazione della FAA, nell'ambito di un certificato di tipo supplementare (STC), per il suo autothrottle ThrustSense per i modelli Beechcraft King Air 200 e 300 equipaggiati con il ponte di volo integrato Garmin G1000 standard e NXi.

L'autothrottle ThrustSense funge da copilota attivo durante la maggior parte delle fasi di volo, a partire dalla rullata di decollo. Utilizzando un sistema di controllo motore a regime completo di tipo FADEC, il ThrustSense rimane al fianco del pilota, monitorando, calcolando e regolando gli input del motore per garantire la velocità dell'aria e la protezione dell'inviluppo dal decollo al touchdown, compresa la fase di go-around.

Il sistema ThrustSense ha ottenuto il FLYING Editors Choice Award nel 2021. Una versione precedente può essere installata sui King Air equipaggiati con la piattaforma di volo Collins Pro Line 21 o Pro Line Fusion.

"Stiamo assistendo a una continua accettazione e crescita della sicurezza e delle prestazioni di ThrustSense da parte degli operatori di King Air in tutto il mondo", ha dichiarato Tom Grunbeck, direttore IS&S dei programmi autothrottle. "Con l'ampia gamma di capacità di missione del velivolo, molti operatori si concentrano sull'ulteriore miglioramento dell'utilità e del valore del King Air, riducendo il carico di lavoro dell'equipaggio nelle operazioni di volo. ThrustSense è un ottimo esempio delle capacità di IS&S come attore chiave nella fornitura di tecnologia per l'automazione della cabina di pilotaggio di livello superiore"

Come funziona

FLYING ha intervistato Grunbeck per una recente compilazione di aggiornamenti chiave per i turboelica come il King Air e il Pilatus PC-12. Più di 30 PC-12 hanno visto il sistema di retrofit, aprendo la strada alla sua implementazione nel King Air. Abbiamo volato con il ThrustSense durante la fase di test dell'indagine di mercato e il supporto che offre, soprattutto quando si opera con un solo pilota, è un grande risparmio di lavoro.

L'acceleratore automatico registra lo stato attuale dell'aeroplano per fornire un'impostazione esatta della potenza per quella fase di volo. Il vero miglioramento della sicurezza si ha in caso di perdita di potenza del motore, in quanto fornisce protezione in modo che la velocità dell'aria non si avvicini a VMC e gestisce i diversi livelli di potenza durante la situazione di emergenza per mantenere il controllo della direzione.

Il kit per il King Air comprende un'unità di controllo di riserva, due attuatori in serie con i cavi di controllo del motore e due interruttori sul pannello degli interruttori.