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RYSE apre un sistema di prenotazione per eVTOL ultraleggeri dopo il debutto al CES

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RYSE Aero Technologies ha recentemente annunciato l'apertura del sistema di prenotazione per il suo veicolo ultraleggero eVTOL [electric vertical take-off and landing], il RECON.

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La consegna degli aerei eVTOL è prevista per il quarto trimestre di quest'anno. I clienti possono prenotare il RECON per l'acquisto su ryseaerotech.com. Il velivolo di RYSE è stato anche il primo eVTOL a prendere il volo al recente Consumer Electronics Show di Las Vegas.

RYSE ha iniziato a condurre voli di prova con equipaggio del suo velivolo RECON la scorsa estate, e il primo volo con equipaggio ha avuto luogo il 27 giugno. Il velivolo è stato progettato per essere molto semplice da utilizzare e può essere pilotato in base alla Parte 103, mentre gli altri principali sviluppatori di eVTOL stanno cercando di ottenere la certificazione di aeronavigabilità in base alla Parte 135.

In un'intervista con Avionics International, l'amministratore delegato Mick Kowitz ha illustrato i piani dell'azienda per l'anno prossimo e oltre. Date un'occhiata alle nostre domande e risposte qui di seguito.

Avionics: Può condividere i dettagli del debutto di RYSE al CES?

Mick Kowitz: Il dipartimento di polizia di Las Vegas, lo sceriffo della contea di Clark, l'ufficio cinematografico della contea di Clark e la FAA ci hanno concesso il privilegio di volare nel centro di Las Vegas. Abbiamo volato lungo la Strip di Las Vegas durante il CES e abbiamo girato un video, divertendoci un po'. Il nostro imitatore di Elvis è atterrato dopo aver volato lungo la Strip, poi ha camminato verso il Las Vegas Convention Center come una sorta di teaser per lo spettacolo.

Siamo stati la prima azienda a volare dal vivo al CES: a nessuno era mai stato permesso di farlo. Durante la fiera abbiamo volato ogni ora. È un'enorme pietra miliare, fare una cosa del genere al Consumer Electronics Show. Nell'ambito di questa iniziativa, abbiamo anche lanciato il sistema di prenotazione. Avevamo un codice QR nello stand e abbiamo permesso alle persone di mettersi in lista d'attesa. Hanno inserito le informazioni sulla loro proprietà, il tipo di proprietà, il loro caso d'uso e qualsiasi altra informazione. In base a queste informazioni, ottengono un posto in coda per poter prenotare un RECON.

Quante prenotazioni avete ricevuto finora?

Kowitz: Probabilmente abbiamo già in coda prenotazioni per quasi 10 milioni di dollari [da circa 75-100 clienti]. Siamo davvero entusiasti.

Al Consumer Electronics Show ci sono i consumatori, che non sono necessariamente il nostro mercato di riferimento. Noi ci rivolgiamo a chi ha molta terra, alla comunità degli agricoltori e degli allevatori. Ora stiamo facendo molta pubblicità, cercando di far sapere a tutti che il sistema di prenotazione è ora disponibile.

Prevediamo che le prenotazioni continueranno ad essere numerose e in breve tempo siamo già arrivati a circa 7 o 8 milioni di dollari di prenotazioni. È quasi il nostro portafoglio ordini per il primo anno, perché ne costruiremo 100 il primo anno. Quindi, avere già 100 prenotazioni dopo meno di un mese è davvero sorprendente.

Come procede il team verso l'obiettivo di lanciare il veicolo nel quarto trimestre del 2023?

Kowitz: Penso che le sfide siano davvero limitate, perché si tratta di una costruzione piuttosto semplice. [Per quanto riguarda la produzione, abbiamo l'impianto e sta procedendo molto bene. Siamo ancora in fase di pre-produzione, quindi stiamo costruendo i veicoli a mano. Questi veicoli vengono consegnati ad agricoltori e allevatori scelti per giocarci, in modo che quando saremo pronti a passare alla produzione vera e propria, alla fine del terzo trimestre, saremo pronti a consegnare un veicolo che sia durevole e che abbia superato la prova di casi d'uso come l'agricoltura e l'allevamento.

L'impianto di produzione è piuttosto semplice per noi, perché stiamo confezionando [il veicolo] e l'assemblaggio sarà effettuato presso l'azienda agricola o tramite un distributore. Spediamo il veicolo senza il sedile, senza le capsule o le eliche, e il distributore lo assembla. È molto semplice da fare anche se non si è esperti di meccanica. L'addestramento sarà la cosa più importante: lo faremo attraverso i distributori o il nostro team lo farà con la persona che lo piloterà. Per i primi 100 esemplari, saremo noi a occuparci di gran parte della formazione. Abbiamo un paio di distributori in un paio di Stati chiave. Li annunceremo presto.

Quali sono i vostri obiettivi a medio e lungo termine per i prossimi anni? Come immagina la crescita dell'azienda?

Kowitz: Si può procedere in due modi. Una è quella di attirare altri acquirenti costruendo un altro veicolo; è certamente un'ipotesi che stiamo valutando. Ma in realtà il nostro obiettivo è costruire mercati. In questo momento ci rivolgiamo ai grandi agricoltori, ma non ci limiteremo a questo: ci rivolgeremo al governo, ai servizi per i parchi e ad altri settori come quello minerario o energetico.

Il mercato agricolo è un mercato da 84 miliardi di dollari l'anno per le grandi attrezzature agricole. Quindi c'è un'ampia fetta di mercato e un gran numero di persone che probabilmente vorranno questo veicolo solo nella comunità agricola. Ma vediamo che si sta espandendo in altri settori - municipalità, amministrazioni locali, amministrazioni statali e federali - e pensiamo che sia un'opportunità legittima per noi. Vogliamo sicuramente prendere in considerazione altri veicoli, ma al momento non abbiamo ancora deciso quali saranno i progetti.

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