{{{sourceTextContent.title}}}

La NASA assegna un premio per un aereo di linea del futuro più ecologico ed efficiente dal punto di vista del consumo di carburante

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La NASA ha annunciato mercoledì di aver assegnato un premio alla Boeing Company per il progetto Sustainable Flight Demonstrator dell'agenzia, che mira a informare una potenziale nuova generazione di aerei di linea ecologici a corridoio singolo.

{{{sourceTextContent.description}}}

Nell'ambito di un accordo di Space Act finanziato, Boeing collaborerà con la NASA per costruire, testare e far volare un aereo dimostratore in scala reale e convalidare le tecnologie volte a ridurre le emissioni.

In sette anni, la NASA investirà 425 milioni di dollari, mentre l'azienda e i suoi partner contribuiranno al resto del finanziamento dell'accordo, stimato in circa 725 milioni di dollari. Nell'ambito dell'accordo, l'agenzia contribuirà anche con competenze tecniche e strutture.

"Fin dall'inizio, la NASA è stata con voi quando volate. La NASA ha osato andare più lontano, più veloce, più in alto. E così facendo, la NASA ha reso l'aviazione più sostenibile e affidabile. È nel nostro DNA", ha dichiarato l'amministratore della NASA Bill Nelson. "Il nostro obiettivo è che la collaborazione della NASA con Boeing per la produzione e il collaudo di un dimostratore in scala reale contribuisca alla realizzazione di futuri aerei di linea più efficienti dal punto di vista dei consumi, con vantaggi per l'ambiente, l'industria dell'aviazione commerciale e i passeggeri di tutto il mondo. Se avremo successo, potremmo vedere queste tecnologie negli aerei che il pubblico porterà in cielo nel 2030"

Gli aerei a corridoio singolo sono il cavallo di battaglia di molte flotte aeree e, a causa del loro uso intensivo, sono responsabili di quasi la metà delle emissioni mondiali dell'aviazione. La NASA prevede di completare i test del progetto entro la fine del 2020, in modo che le tecnologie e i progetti dimostrati dal progetto possano informare le decisioni dell'industria sulla prossima generazione di aerei a corridoio singolo che potrebbero entrare in servizio nel 2030.

Attraverso il progetto Sustainable Flight Demonstrator, Boeing e il suo team industriale collaboreranno con la NASA per sviluppare e testare in volo un velivolo dimostratore ad ala tralicciata transonica in scala reale.

Il concetto di Transonic Truss-Braced Wing prevede un aereo con ali extra-lunghe e sottili stabilizzate da puntoni diagonali. Questo progetto consente di ottenere un velivolo molto più efficiente dal punto di vista dei consumi rispetto a un aereo di linea tradizionale, grazie a una forma che crea una minore resistenza aerodinamica, con conseguente riduzione del consumo di carburante.

"La NASA sta lavorando per raggiungere l'ambizioso obiettivo di sviluppare tecnologie rivoluzionarie per ridurre l'uso di energia e le emissioni dell'aviazione nei prossimi decenni, verso l'obiettivo della comunità aeronautica di azzerare le emissioni di carbonio entro il 2050", ha dichiarato Bob Pearce, amministratore associato della NASA per l'Aeronautics Research Mission Directorate. "Il Transonic Truss-Braced Wing è il tipo di concetto trasformativo e di investimento di cui avremo bisogno per affrontare queste sfide e, cosa fondamentale, le tecnologie dimostrate in questo progetto hanno un percorso chiaro e praticabile per informare la prossima generazione di velivoli a corridoio singolo, a beneficio di tutti coloro che utilizzano il sistema di trasporto aereo"

L'obiettivo della NASA è che la tecnologia impiegata nell'aereo dimostratore, combinata con altri progressi nei sistemi di propulsione, nei materiali e nell'architettura dei sistemi, porti a riduzioni del consumo di carburante e delle emissioni fino al 30% rispetto agli aerei a corridoio singolo più efficienti di oggi, a seconda della missione.

Attraverso iniziative separate, la NASA ha lavorato con Boeing e altri partner industriali su concetti avanzati di aviazione sostenibile, tra cui il concetto di ala tralicciata transonica.

"Siamo onorati di continuare la nostra collaborazione con la NASA e di dimostrare una tecnologia che migliora significativamente l'efficienza aerodinamica, riducendo notevolmente il consumo di carburante e le emissioni", ha dichiarato Todd Citron, Chief Technology Officer di Boeing. "Boeing sta portando avanti una strategia di sostenibilità su più fronti, che comprende il rinnovo della flotta, l'efficienza operativa, le energie rinnovabili e le tecnologie avanzate, per sostenere il Piano d'azione per il clima dell'aviazione statunitense e raggiungere l'obiettivo del settore di azzerare le emissioni di carbonio entro il 2050. Il Dimostratore di Volo Sostenibile si basa su oltre un decennio di investimenti della NASA, di Boeing e dei nostri partner industriali per contribuire al raggiungimento di questi obiettivi"

Il nuovo accordo Funded Space Act consente alla NASA di capitalizzare le conoscenze e l'esperienza dell'industria privata, con Boeing e i suoi partner che definiscono un piano tecnico proposto. La NASA fornirà l'accesso alle sue strutture e competenze aeronautiche. La NASA non acquisterà un aereo o altro hardware per le sue missioni. L'agenzia otterrà l'accesso a determinati dati di volo e di terra che potranno essere utilizzati per convalidare la configurazione della cellula e le tecnologie associate.

Il Dimostratore di Volo Sostenibile aiuterà gli Stati Uniti a raggiungere l'azzeramento delle emissioni di carbonio dell'aviazione entro il 2050, uno degli obiettivi ambientali indicati nel Piano d'Azione sul Clima per l'Aviazione della Casa Bianca. Anche l'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile ha fissato l'obiettivo di azzerare le emissioni di carbonio entro il 2050.

Il progetto è un'attività del programma Integrated Aviation Systems della NASA e un elemento chiave della Sustainable Flight National Partnership, che si concentra sullo sviluppo di nuove tecnologie sostenibili per l'aviazione.

Per saperne di più sulle iniziative della NASA per l'aviazione sostenibile, consultare il sito:

https://go.nasa.gov/3GzcDMP

{{medias[13880].title}}

{{medias[13880].description}}