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Il recupero degli aeromobili e l'importanza della preparazione per gli aeroporti

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Secondo i dati RESQTEC, in tutto il mondo si verificano circa 150 incidenti all'anno con aerei disabili. Questi incidenti causano la chiusura di piste e aeroporti che, in media, richiedono 17 ore per essere risolti. Sebbene la maggior parte degli incidenti rientri nella categoria I (cioè incidenti leggeri come una gomma a terra, il carrello d'atterraggio che si sgonfia, ecc.), il tempo medio di chiusura di una pista o di un aeroporto rimane elevato.

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Nel 2022, si sono verificati almeno 143 incidenti con aeromobili disabili in tutto il mondo, con una media di circa 3 incidenti a settimana. L'operazione di recupero più lunga ha richiesto almeno 168 ore (sette giorni). Una panoramica delle statistiche è contenuta nel RESQTEC Aircraft Recovery Statistics Report 2022.

Recupero di aeromobili: Una responsabilità condivisa

Quando si verifica un incidente, è già troppo tardi per iniziare a pensare alla preparazione al recupero degli aeromobili. Gli aeroporti non possono permettersi di aspettare 24 ore o addirittura una settimana prima di rimuovere dalla pista un aeromobile in avaria. Una chiusura della pista così lunga comporta un'enorme perdita finanziaria. Tuttavia, le statistiche di RESQTEC mostrano che la preparazione agli incidenti con velivoli disabili rimane bassa in tutto il mondo. Sia gli aeromobili che gli operatori aeroportuali spesso non hanno la preparazione necessaria (ad esempio, un piano di recupero degli aeromobili disabili), le conoscenze (ad esempio, personale addestrato e certificato) e le attrezzature (ad esempio, attrezzature per il sollevamento degli aeromobili, attrezzature per lo spostamento degli aeromobili, attrezzature di supporto) per eseguire un'operazione di recupero degli aeromobili rapida e sicura.

Per garantire l'efficienza delle operazioni aeroportuali in qualsiasi circostanza, la preparazione alle operazioni di recupero degli aeromobili è fondamentale per qualsiasi aeroporto professionale, soprattutto perché sono pochi gli operatori di aeromobili che dispongono delle risorse e delle competenze necessarie per effettuare tali operazioni.

L'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO) definisce le responsabilità per la rimozione tempestiva di un aeromobile disabile nel documento ICAO 9137 Airport Service Manual (ASM), parte 5. Il documento afferma che "le responsabilità per la rimozione di un aeromobile disabile sono definite nel documento ICAO 9137 Airport Service Manual (ASM). In esso si afferma che "le responsabilità per la rimozione di un aeromobile disabile non sono solo dell'operatore dell'aeromobile, ma anche dello Stato e dell'operatore dell'aerodromo..." Mentre l'operatore dell'aeromobile rimane sempre responsabile di ciò che accade al suo aeromobile, l'effettiva operazione di recupero dell'aeromobile può essere esternalizzata all'operatore aeroportuale o ad altre terze parti. Nella maggior parte degli scenari, ciò favorirà la rimozione tempestiva dell'aeromobile in panne, soprattutto se l'operatore dell'aeromobile non dispone delle risorse necessarie per eseguire l'operazione di recupero dell'aeromobile.

L'importanza della consapevolezza e della preparazione per gli operatori aeroportuali

Nell'ottobre 2022, ACI e RESQTEC hanno unito le forze per sensibilizzare i professionisti aeroportuali sull'urgenza di prepararsi agli incidenti che coinvolgono aeromobili disabili e alle conseguenti operazioni di recupero. Nel corso di questo webinar sono stati presentati diversi esempi sul perché la preparazione vale l'investimento sia per gli aeroporti che per le compagnie aeree.

Jean Paul Rios, Aircraft Recovery Manager di Air Canada, ha illustrato come lui e il suo team investano nella formazione annuale e nei rapporti con le parti interessate esterne, come i principali aeroporti hub di Toronto, Montreal, Vancouver e Halifax.

Pedro Silva, responsabile dei servizi antincendio dell'aeroporto di Lisbona in Portogallo, ha spiegato come la perseveranza del suo team nel convincere la direzione dell'aeroporto a investire nella preparazione al recupero degli aeromobili (pianificazione, attrezzature e formazione regolare) alla fine abbia dato i suoi frutti. Anche se nessuno credeva che avrebbero mai avuto bisogno di queste attrezzature, e tanto meno che le avrebbero usate, la squadra di Pedro ha recuperato tre aerei disabili in modo efficiente nel 2022.

Juan Manuel Manriquez, direttore della sicurezza di ACI World, ha sottolineato che la rimozione efficiente di un aeromobile fuori uso è una responsabilità condivisa e che la comunicazione, il coordinamento, la formazione e le attrezzature sono fondamentali. È stato affiancato da John Olsen, un consulente indipendente per il recupero degli aeromobili.

Cosa si può fare?

Essere preparati farà risparmiare tempo e limiterà le interruzioni delle operazioni. Il primo passo nel processo di preparazione è porsi le seguenti quattro domande:

> Il vostro aeroporto dispone di un "Piano di rimozione degli aeromobili disabili" completo e aggiornato?

> Il vostro aeroporto dispone di una squadra di recupero degli aeromobili completamente addestrata?

> Il vostro aeroporto dispone di attrezzature specializzate per il recupero degli aeromobili o ha predisposto un sistema per ottenere tali attrezzature con breve preavviso?

> Il vostro aeroporto è in contatto regolare con tutte le parti interessate (ad esempio, ARFF, compagnie aeree, governo, compagnie di carburante, agenti di assistenza, ecc

Le giuste conoscenze e l'esperienza pratica sono fondamentali perché un'operazione di recupero di un aeromobile sia rapida ed efficiente. A mio avviso, la formazione svolge un ruolo fondamentale nel processo di preparazione delle squadre di recupero degli aeromobili.

Sulla base di anni di esperienza e di una forte domanda da parte del mercato, RESQTEC ha sviluppato un programma di formazione completo per il recupero di aeromobili disabili: il RESQTEC Aircraft Recovery Diploma. Combinando il Corso di Gestione del Recupero Aeromobili RESQTEC e il Corso Pratico di Recupero Aeromobili RESQTEC, è ora possibile ottenere un diploma certificato RESQTEC in recupero aeromobili.

Le operazioni di recupero degli aeromobili non sono mai solo responsabilità di una compagnia aerea o di un aeroporto. Il mio messaggio è di parlare tra di voi. Assicuratevi di comunicare, pianificare e prepararvi con largo anticipo per essere sicuri che, in caso di incidente, tutti sappiano come procedere come una squadra.