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Qantas svela i rendering delle cabine premium del Project Sunrise

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Qantas ha finalmente svelato i prototipi delle cabine First e Business dell'aeromobile che porterà i passeggeri senza scalo dall'Australia a New York e Londra a partire dalla fine del 2025, insieme a un dettagliato rendering in realtà virtuale delle cabine dell'aeromobile. Questo arriva poco dopo la notizia dell'apertura di una nuova lounge di Prima Classe a Londra Heathrow, a dimostrazione dell'impegno del vettore nei confronti dell'esperienza premium su quella che sarà una delle esperienze di volo più chiacchierate per molti anni a venire.

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Di solito i voli più lunghi del mondo riempiono la maggior parte dei passeggeri con un certo senso di trepidazione, ma gli ultimi rendering di Qantas indicano che i passeggeri avranno un viaggio più confortevole di quanto potessero pensare. Sebbene al momento Qantas abbia annunciato solo i dettagli del design delle cabine di business e prima classe, anche le cabine di premium ed economy sono in fase di sviluppo e saranno annunciate tra qualche mese.

Progettate pensando ai viaggi a lunghissimo raggio, le cabine dell'ammiraglia sono le prime a essere state sviluppate da zero da un mix di specialisti dell'aviazione e dallo studio australiano di design industriale Caon Design, un pilastro della tavolozza di design Qantas. Per perfezionare il prodotto per questa proposta incredibilmente impegnativa sul lunghissimo raggio, è stato coinvolto anche un team multidisciplinare di scienziati del Centro Charles Perkins dell'Università di Sydney, tra cui scienziati del sonno.

Dei 238 posti a bordo, 6 saranno suite di Prima Classe in configurazione 1 x 1 x 1. La spaziosa suite di Prima Classe "è dotata di un'ampia gamma di servizi e di un'ampia gamma di servizi". La spaziosa suite di Prima classe "ha una serie di caratteristiche che fanno sentire i clienti come se fossero in una mini camera d'albergo"

con un letto fisso extra-large, una poltrona reclinabile separata, non meno di 6 aree di stoccaggio, tra cui un armadio personale, un tavolo da pranzo per due persone e un televisore ad altissima definizione da 32 pollici.

Il design è senza sforzo, un marchio di fabbrica di Caon, che cerca di creare una semplicità moderna e pulita nel suo lavoro. Linee semplici, uso intelligente di materiali naturali e una forma curva semplificata per elementi come il tavolino, l'armadio e i bordi delle sedie creano un interno robusto ma rilassante.

A differenza dell'A380 First, non c'è un approccio di convivialità in cui le suite erano più aperte agli altri passeggeri. Queste sono più simili alle innovative suite di Emirates, con suite private in tutta la cabina, anche se non con pareti dal pavimento al soffitto, ma l'aggiunta di aree separate per letti e sedili crea un senso di spazio molto più ampio.

Ciò che sembra mancare, tuttavia, è l'aggiunta di piccoli elementi dell'area di servizio, come un tavolino da cocktail, in modo da poter servire le bevande all'imbarco senza dover rimuovere un grande tavolo da pranzo dall'area della porta, ma forse assisteremo a un'evoluzione dello stile di servizio con un vassoio che viene consegnato e collocato sull'area del letto. In questo caso, il linguaggio del design è tutto incentrato sul residenziale, modificando il servizio per adattarlo al modo in cui operiamo e viviamo nelle nostre case.

Un elemento di design che ci piace è lo schienale regolabile del letto, che si estrae per offrire una superficie angolata per guardare la TV a letto, e il fatto che il bracciolo si abbassi per creare un'area letto più ampia è un bel tocco di design. Tuttavia, è interessante notare che i punti di ricarica sembrano essere collocati tra il letto e la seduta, rendendo difficile posizionare gli oggetti quando si passa dal sonno alla posizione seduta. Nella suite di Prima classe è presente una superficie di ricarica wireless nella panca accanto al sedile.

In classe business, il linguaggio del design continua, con il tocco più iconico del design, il pannello posteriore ampio che cambia il design "a file di scatole" che questi sedili avrebbero potuto sembrare senza di esso. Il risultato è una cabina rilassante e senza sforzo, che senza dubbio prenderà vita con una serie di opzioni di illuminazione durante il volo.

Ogni suite Business avrà un accesso diretto al corridoio per facilitare gli spostamenti in cabina e Qantas sta incorporando porte scorrevoli nella suite per garantire la privacy, se lo si desidera. le altre caratteristiche della Business includono un letto piatto di due metri, un ampio spazio per riporre i bagagli (compreso un grande specchio), un pouf in pelle imbottito, 18" ultra-highs e un'ampia porta d'ingresso

pouf in pelle, TV touch screen ad altissima definizione da 18", ampio tavolo da pranzo e illuminazione caratteristica", si legge nel comunicato stampa.

L'elemento più interessante è il letto di 2 metri, il che significa che i sedili hanno un passo maggiore rispetto al prodotto standard Thompson Vantage XL, il che aumenterà la sensazione di spazio in ogni suite. È chiaro che questo sedile si è evoluto da un decennio di prodotti simili, aumentando ciò che è effettivamente richiesto dai passeggeri: più spazio di archiviazione e di superficie.

Il sedile è riuscito anche a risolvere l'annoso problema della lotta tra lo sportello del vanity unit e lo spazio di superficie durante il volo. (Le molte volte in cui mi è capitato di bere qualcosa, ma di dover aprire il mobiletto per prendere il telefono, il passaporto o altro, e di non poterlo fare a causa del vetro sul tavolo, è stato per me un problema di esperienza d'uso per molto tempo, e in precedenza l'avevo accettato come un fatto di comodo della LOPA).

L'A350 di Qantas offrirà un Wi-Fi ad alta velocità veloce e gratuito grazie al partner Viasat, dopo il completamento dei lanci dei satelliti chiave che coprono la rete internazionale di Qantas. L'aeromobile sarà inoltre dotato di connettività Bluetooth che consentirà a tutti i clienti di collegare le proprie cuffie Bluetooth al sistema di intrattenimento in volo.

È difficile da capire dai rendering, ma sembra che la compagnia aerea abbia deciso di massimizzare lo spazio per l'equipaggio, piuttosto che offrire un posto "Business Plus" in queste cabine, una mossa intelligente anche perché l'aeromobile ha già quattro classi di cabina e un prodotto di business class in prima fila potrebbe cannibalizzare i ricavi della Prima Classe.

Il designer australiano David Caon ha dichiarato che è stata colta ogni opportunità possibile per promuovere il benessere e il comfort nelle suite First e Business. "Abbiamo iniziato a progettare la cabina di questo aereo cinque anni fa, collaborando con Airbus e Qantas per massimizzare lo spazio, oltre a creare un programma di illuminazione su misura che influenzerà l'umore e i modelli di sonno. Tutti gli elementi di design e di servizio lavoreranno insieme per migliorare in modo significativo il comfort, la comodità, la salute e il benessere durante il volo, contribuendo a ridurre al minimo la vecchia nemesi del jetlag"

L'A350 sarà inoltre dotato di una Wellbeing Zone per tutti i passeggeri, che sarà presentata nei prossimi mesi insieme alle cabine Premium Economy ed Economy.