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Bose lancia le cuffie A30 per l'aviazione

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Il nuovo modello può migliorare quello che per molti è la perfezione?

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Bose ha presentato le sue ultime cuffie per l'aviazione, le A30. Prenderà il posto delle attuali cuffie, le A20, nella leggendaria linea di cuffie per l'aviazione Bose, composta da un unico modello, e rappresenterà il quarto prodotto nella marcia evolutiva dell'azienda verso la preminenza delle cuffie. È lecito aspettarsi che l'A30 si inserisca direttamente nella posizione di leadership del mercato che fino ad oggi era occupata dall'A20. Dopo aver utilizzato l'A30 nelle ultime due settimane, ho solo cose positive da dire, anche se non saranno quelle che vi aspettate.

Il lancio dell'A30 è stato un segreto difficile da mantenere. Non è stato il primo annuncio di un nuovo prodotto fatto dall'azienda in 13 anni e, anche prima di essere informato da Bose, avevo previsto che al Sun 'n Fun avremmo visto il successore dell'A20. (È stata una previsione impressionante, ma non chiedetemi di vedere la mia disfatta di March Madness)

Sembrava che l'A20 fosse in circolazione da sempre, e 13 anni sono un buon periodo in un mercato dell'aviazione in cui le nuove cuffie dei concorrenti di Bose apparivano molto più frequentemente. Tuttavia, il lungo regno dell'A20 aveva senso. Quando è arrivato in volo nel 2010, ha immediatamente soppiantato l'Aviation Headset X dell'azienda come cuffia da tenere nella borsa di volo. Giustamente. L'A20 era una cuffia di gran lunga migliore dell'X sotto tutti i punti di vista. Erano più comode, avevano una migliore riduzione del rumore passiva e attiva e aggiungevano funzioni come la connettività wireless Bluetooth. Se si volava con le Bose Aviation Headset X, bisognava comprare le A20. Sebbene Bose abbia migliorato le A20 in modo incrementale nel corso del tempo, le fondamenta del prodotto erano ottime fin dall'inizio. Ho indossato l'A20 per circa 1.000 ore di volo su aerei monomotore ad alto volume. È un ottimo prodotto.

So che una grande critica che sentiremo presto e spesso sull'A30 è che è solo un A20 riscaldato, e lo capisco. L'aspetto è molto simile, fa lo stesso tipo di cose, non ci sono funzioni sofisticate, ma solo le solite, ottimamente implementate come quelle dell'A20. Quindi, dovreste sostituire i vostri A20 con gli A30? Non credo che nessuno ne abbia bisogno. Ma credetemi, la gente vorrà farlo. E una volta che ne avranno indossato uno, lo vorranno davvero.

Caratteristiche

Qual è la caratteristica principale dell'A30? Niente. Ma allo stesso tempo, tutto. Bose sapeva che sarebbe stata una sfida aggiornare l'A20 e, a suo eterno merito, non ha cercato di creare una cuffia completamente nuova ma, saggiamente, una cuffia completamente migliore.

E questo non concentrandosi su una sola caratteristica, ma su tutte, seriamente. Quando si guarda l'A30, anche quando si mettono le mani su di esso, ci si chiede come sia diverso dall'A20. La risposta è che è diverso in quasi tutti i modi possibili. E anche migliore.

Detto questo, alcuni miglioramenti sono specifici per alcune esigenze che non tutti avranno. La caratteristica principale, tuttavia, ovvero il miglioramento del comfort rispetto a una cuffia già estremamente confortevole, sarà apprezzata da quasi tutti i piloti. Questo risultato è stato ottenuto mantenendo l'A30 leggermente più leggero dell'A20. Allo stesso tempo, sono riusciti in qualche modo a farle sentire, beh, non più pesanti, ma più sicure. Una delle prove più importanti di qualsiasi cuffia per l'aviazione è il comfort, e chi di noi vola su piccoli aerei da un po' di tempo ha avuto la spiacevole esperienza di indossare le prime cuffie tecnologiche con cancellazione del rumore durante una lunga giornata di volo. Le A20 sono le cuffie più comode che io abbia mai indossato durante le traversate internazionali con più tratte e, per ora, le A30 sono ancora più comode. I beta tester dicono a Bose che hanno avuto la stessa impressione iniziale.

Dal punto di vista del rumore, le A30 sono diverse, e in modi che potrebbero o meno essere vantaggiosi per voi. Il nuovo chipset digitale utilizzato da Bose prevede tre livelli di cancellazione del rumore: basso, medio e alto, anche se i piloti di piccoli aerei monomotore probabilmente lo terranno parcheggiato sull'impostazione alta, che è ancora più efficace del suo impressionante predecessore nel bloccare le intrusioni audio indesiderate grazie alla magia della riduzione attiva del rumore. A differenza dell'A20, per il quale Matt Ruhe, senior product manager di Bose, ha utilizzato circuiti analogici, l'A30 è una cuffia digitale, che ha permesso a Bose di indirizzare il rumore in modo più specifico rispetto all'A20.

Il microfono delle A30 è completamente diverso da quello delle A20 e anch'esso rappresenta un miglioramento, con una migliore intelligibilità e facilità d'uso. Nonostante il passaggio a un design digitale, l'A30 mantiene il calore del suono dell'A20, che aiuta anche a ridurre l'affaticamento. Un altro miglioramento della qualità della vita è il nuovo cavo, migliore, più leggero, più flessibile e meno evidente.

Altre caratteristiche che potrebbero essere utilizzate o meno sono l'attacco per il cavo intercambiabile senza attrezzi, in modo da poterlo montare sul lato più vicino al jack, e una funzione "tap-to-talk" che consente di rendere trasparente la cancellazione del rumore per facilitare le conversazioni all'interno o all'esterno dell'abitacolo.

In conclusione, le cuffie per l'aviazione Bose A30 da 1.295 dollari rappresentano un passo avanti in termini di comfort, utilità e funzionalità e, sebbene manchino le caratteristiche di alcune cuffie di qualità superiore della concorrenza, sono tutto ciò che, almeno secondo noi, una cuffia dovrebbe essere e nulla di ciò che non dovrebbe essere. L'A30 è disponibile da subito presso il vostro negozio di articoli per piloti preferito.